Съдържание: Входящ вал ↓ Изходящ вал ↓
Входящ вал
1. Ако тласкачът на съединителя има празнина във втулката на входящия вал, е необходимо да отстраните втулката от края на входящия вал заедно с уплътнението и да натиснете нова втулка и уплътнение (фиг. 6.16). Натиснете новото уплътнение с помощта на тръба с диаметър приблизително равен на диаметъра на уплътнението. Уплътнението трябва да бъде скрито в вала на дълбочина от 0,8 до 1,3 мм
Фиг. 6.16. Монтаж на тласкача на съединителя
1 - входен вал, 2 - тласкаща втулка, 3 - уплътнение.
2. Зъбните колела се доставят като резервни части по двойки и също трябва да се сменят в случай на счупване.
3. Управлението на синхронизаторите е описано в параграф 16.
4. При монтажа на входния вал е необходимо леко да смажете всички части.
5. Входящият вал трябва да се монтира в реда, обратен на разглобяването. Необходимо е да се обърне внимание, че елементи като главината на синхронизатора или плъзгащия съединител са обърнати в подходящата посока.
6. Монтажът е завършен след монтиране на 4-та скоростна кутия. Поставете дистанционната шайба между корпуса на скоростната кутия и сачмения лагер (ако имаше такъв), сачменият лагер и лагерният диск се вкарват в корпуса и се завинтват на място с три болта с вътрешен гнездо. Корпусът на скоростната кутия с монтирания сачмен лагер се поставя върху входящия вал само след като всички елементи вътре в кутията са сглобени.
7. Трябва да се отбележи, че аксиалната хлабина на входящия вал не се регулира и дебелината на лагерната дистанционна шайба остава постоянна.
Изходящ вал
Изходният вал се монтира в обратния ред на демонтирането.
8. Ако е необходимо да смените изходящия вал. Големият пиньон на главното предаване също трябва да се смени, тъй като тези елементи образуват комплект. Сменете пиньоните на главните зъбни колела и ремонтът на диференциалния механизъм, както беше отбелязано по-рано, се извършва в специализирано предприятие.
Коментари на посетители