Входен вал
1. Ако тласкачът на съединителя има празнина във втулката на входящия вал, е необходимо да извадите втулката от края на входящия вал, заедно с уплътнителя, да натиснете нова втулка и уплътнителя (фиг. 6.16). Натиснете ново уплътнение с помощта на тръба с диаметър приблизително равен на диаметъра на уплътнението. Уплътнението трябва да се скрие в шахтата на дълбочина от 0,8 до 1,3 мм
Ориз. 6.16. Поставяне на тласкача на съединителя
1 - входен вал, 2 - тласкаща втулка, 3 - уплътнение.
2. Зъбните колела се доставят като резервни части по двойки и също трябва да бъдат заменени, ако са счупени.
3. Управлението на възлите на синхронизатора е описано в параграф 16.
4. Когато монтирате входящия вал, смажете леко всички части.
5. Монтирането на входящия вал трябва да се извърши в реда, обратен на разглобяването. Трябва да се внимава, за да се гарантира, че елементи като главината на синхронизатора или плъзгащия се съединител са обърнати в правилната посока.
6. Монтажът е завършен след монтиране на скоростна кутия 4. Монтирайте дистанционера между тялото на кутията и сачмения лагер (ако има), сачменият лагер и лагерният диск се вкарват в тялото и се завинтват с три болта с шлицови гнезда. Корпусът на скоростната кутия с монтирания сачмен лагер се наслагва върху входящия вал само след сглобяване на всички елементи вътре в скоростната кутия.
7. Моля, обърнете внимание, че крайният луфт на входящия вал не може да се регулира и дебелината на дистанционния елемент на лагера остава постоянна.
Изходящ вал
Монтажът на изходния вал се извършва в ред, обратен на демонтажа.
8. Ако е необходимо, сменете изходящия вал. голямото крайно задвижващо зъбно колело също трябва да се смени, тъй като тези елементи съставляват комплекта. Сменете главните зъбни колела и ремонтът на диференциалния механизъм, както беше отбелязано по-рано, се извършва в специализирано предприятие.
Коментари на посетители