1 — карданен вал десен (тръбен)
2 - болт с цилиндрична глава и вътрешни шлици
Сменяйте след всяко разглобяване. Затегнете предварително до 10 Nm. След това накрая затегнете въртящия момент на кръст: болт M8 - 40 Nm; болт M10 - 70 Nm.
3 - сгъваема шайба
4 - скоба
Винаги сменяйте.
5 - мех
Проверете за пукнатини и ожулвания
6 - Извор Белвил
Осигурете правилната монтажна позиция: големият диаметър (вдлъбната страна) трябва да лежи срещу шарнира с постоянна скорост.
7 — вътрешен шарнир с постоянна скорост
Сменя се само в комплект.
8 - уплътнение
Свързващата повърхност на универсалното съединение трябва да е чиста и без мазнини.
Преди монтаж отстранете защитното фолио и залепете уплътнението към тялото на пантата.
9 - зегер
Винаги сменяйте. Поставете в жлеба на вала.
10 — кардан отляво (масивен вал)
11 - яка
Винаги сменяйте.
12 - външен маншон
13 - яка
Винаги сменяйте.
14 - Извор Белвил
Осигурете правилната монтажна позиция: по-големият диаметър (вдлъбната страна) трябва да лежи срещу притискащия пръстен.
15 - упорен пръстен
16 - фиксиращ пръстен
Винаги сменяйте. Поставете в жлеба на вала.
17 — външен шарнир с постоянна скорост
Сменя се само в комплект.
18 - отразяващ пръстен
За шаси с диаметър на джантата 13": черно; за шаси с 14" и 15" джанти: бяло.
19 - щампована гайка на джантата или 12 точки
Самозаключващ се, винаги се сменя. Методът на затягане е описан в глава "Премахване и монтиране на амортисьора". За шаси с диаметър на джантата 13": черно; за шаси с 14" и 15" джанти: сребристо.
Коментари на посетители