Внимание: При демонтиран кардан автомобилът не трябва да лежи върху колелата с цялата си маса, тъй като при липса на аксиално натоварване се поврежда лагерът на главината. Ако е необходимо, сменете карданния вал с външна шарнирна опашка и затегнете закопчалката до 50 Nm.
Разглобяване
Свалете карданния вал, вижте съответната глава.
Отрежете скобите за закрепване на гофрираните капаци на двете панти с резачки за тел и ги отстранете. Плъзнете гофрираните капаци върху вала.
Затегнете карданния вал в менгеме с алуминиеви защитни челюсти.
Външен шарнир с постоянна скорост: избийте шарнира от вала със силни удари на пластмасов чук.
Отстранете пружинния пръстен -16- от съединението, вижте фигура S40-0255.
Вътрешно CV съединение: Използвайте подходящ прът, за да избиете защитната капачка от съединението.
Вътрешен шарнир с постоянна скорост: отстранете пружинния пръстен с подходящи клещи, напр. VAG-161a или HAZET 2525K.
Отстранете вътрешното съединение с помощта на подходяща преса, като същевременно поддържате главината на вътрешното съединение. Свалете маншона, конусната пружина и шарнирното уплътнение от вала.
Сглобяване
Сменете чупливи или дефектни маншони.
Поставете върху вала гофриран капак с яка за вътрешния шарнир.
Вътрешни и външни фуги: Напълнете новата фуга с високотемпературна грес, напр. G 000 603 от VW. За ново съединение поставете половината от количеството грес в маншона и натиснете другата половина във съединението. Ако трябва да се смени само маншона, съединението трябва да се напълни отново с грес само ако е необходимо.
Вътрешен шарнир с постоянна скорост: Поставете дисковата пружина -1- върху карданния вал. В този случай пружината на Belleville трябва да бъде правилно монтирана: нейният голям диаметър лежи върху пантата.
С помощта на подходяща преса натиснете вътрешната фуга до упор.
Внимание: Скосяването на вътрешния диаметър на шарнирната главина (близо до шлиците) трябва да е обърнато към втулката на лагера на карданния вал. С помощта на подходящи клещи, например VW-161a или HAZET 2525K, монтирайте нов пръстен в пръстеновидния жлеб на вала.
Поставете върху вал заедно с яката гофриран капак за външната панта.
Монтирайте маншона в монтажно положение.
Предупреждение: Калъфът често се свива, когато се постави върху тялото на пантата. В резултат на това под капака има разреждане на въздуха, който по време на работа изтегля капака вътре. Следователно, след като монтирате капака, трябва леко да повдигнете ръба му с отвертка от страната на малкия диаметър и по този начин да осигурите изравняване на налягането.
Скобите (изработени от легирана стомана) трябва да се затегнат със специални клещи, напр. HAZET 1847, в противен случай няма да се постигне необходимата сила на затягане. Прикрепете клещите, както е показано на фигурата, със зъбците към ъглите на скобата -стрелки B-. В това положение използвайте динамометричен ключ, за да затегнете болта -A- до 20 Nm. Затягането на скобата върху малкия диаметър на гофрираното покритие се извършва по подобен начин.
Внимание: Резбите на щипките трябва да се движат лесно и, ако е необходимо, предварително смазани с MoS2 .
Вътрешно CV съединение: Залепете ново уплътнение към съединението, след като отстраните защитното фолио от него.
Монтирайте карданния вал, вижте съответната глава.
Коментари на посетители