Розбирання карданного валу (VW Polo 4)

Пошкоджені гофровані чохли негайно замінювати. Для заміни гофрованих чохлів карданний вал необхідно розібрати. Дефект кульок у шарнірі визначається за стуками та клацаннями при поворотах автомобіля.

Увага: При демонтованому карданному валі автомобіль не повинен спиратися на колеса всією масою, оскільки за відсутності осьового підтискання підшипник маточини ушкоджується. При необхідності замість карданного валу встановити хвостовик зовнішнього шарніра та затягнути кріплення моментом 50 Нм.

Розбирання

Зняти карданний вал, див. відповідний розділ.

Хомути кріплення гофрованих чохлів на обох шарнірах обрізати кусачками та зняти. Гофровані чохли посунути на вал.

Карданний вал затиснути в лещата з алюмінієвими захисними губками.



Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей: збити шарнір із валу сильними ударами пластмасового молотка.

[Вихідник статті доступний на: vwmanual]

Видалити з шарніра стопорне кільце "16", див. малюнок S40-0255.

Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей: відповідним стрижнем збити з шарніру захисний ковпак.

Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей: зняти стопорне кільце відповідними щипцями, наприклад VAG-161a або HAZET 2525К.



Внутрішній шарнір зняти за допомогою відповідного преса, при цьому внутрішню маточину шарніра підперти. Зняти з валу гофрований чохол, тарілчасту пружину, а також прокладку ущільнювача шарніра.

Складання

Крихкі або дефектні гофровані чохли замінити.

Одягти на вал гофрований чохол з хомутом для внутрішнього шарніра.

Внутрішній та зовнішній шарніри: новий шарнір наповнити високотемпературним мастилом, наприклад, G 000 603 концерну VW. У нового шарніра половину кількості мастила помістити в гофрованому чохлі, а іншу половину втиснути в шарнір. Якщо замінюється лише гофрований чохол, то за потреби шарнір мастилом лише поповнити.



Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей: надіти на карданний вал тарілчасту пружину "1". При цьому слід правильно встановити тарілчасту пружину: її великий діаметр спирається на шарнір.




За допомогою відповідного преса напресувати внутрішній шарнір до упору.

Увага: Фаска на внутрішньому діаметрі маточини шарніра (у шліців) повинна бути звернена до опорного бурта карданного валу. У кільцеву канавку вала підходящими щипцями, наприклад, VW-161а або HAZET 2525К, встановити нове кільце стопорне.

Надіти на вал разом із хомутом гофрований чохол для зовнішнього шарніра.

Встановити гофровані чохли у монтажному положенні.

Увага: Чохол під час встановлення на корпус шарніра часто стискається. У результаті під чохлом виникає розрідження повітря, яке при експлуатації втягує чохол всередину. Тому після монтажу чохла потрібно трохи підняти викруткою його край з боку малого діаметра і тим самим забезпечити вирівнювання тиску.

Для затягування хомутів (з легованої сталі)необхідно використовувати спеціальні щипці, наприклад, HAZET 1847, інакше необхідного зусилля затягування не буде досягнуто. Щипці приставити, як показано на малюнку, зубцями до куточків хомута "стрілки". У цьому положенні болт "А" для стягування хомута затягнути динамометричним ключем моментом 20 Нм. Стягування хомута на малому діаметрі гофрованого чохла виконується аналогічним способом.

Увага: Різьблення щипців повинно мати легкий хід, при необхідності його слід попередньо обробити мастилом MoS ₂.

Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей: приклеїти до шарніра нову прокладку ущільнювача, попередньо знявши з неї захисну плівку.

Встановити карданний вал, див. відповідний розділ.