Змест: Разборка ↓ Зборка ↓
Пашкоджаныя гафрыраваныя чахлы замяняць неадкладна. Для замены гафрыраваных чахлоў карданны вал неабходна разабраць. Дэфект шарыкаў у шарніры вызначаецца па груках і пстрычках пры паваротах аўтамабіля.
Увага: Пры дэмантаваным карданным вале аўтамабіль не павінен абапірацца на колы ўсёй масай, бо пры адсутнасці восевага падціску падшыпнік калодкі пашкоджваецца. Пры неабходнасці замест карданнага вала ўсталяваць хваставік вонкавага шарніра і зацягнуць мацаванне момантам 50 Нм.
Разборка
Зняць карданны вал, гл. адпаведны раздзел.
Хамуты мацавання гафрыраваных чахлоў на абодвух шарнірах абрэзаць кусачкамі і зняць. Гафрыраваныя чахлы ссунуць на вал.
Карданны вал заціснуць у ціскі з алюмініевымі ахоўнымі губкамі.
Вонкавы шарнір роўных кутніх хуткасцяў: збіць шарнір з вала моцнымі ўдарамі пластмасавага малатка.
Выдаліць з шарніра стопорное кольца "16", гл. малюнак S40-0255.
Унутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў: прыдатным стрыжнем збіць з шарніра ахоўны каўпак.
Унутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў: зняць стопорное кольца падыходнымі абцугамі, напрыклад, VAG-161a ці HAZET 2525К.
Унутраны шарнір зняць з дапамогай падыходнага прэса, пры гэтым унутраную ступіцу шарніра падперці. Зняць з вала гафрыраваны чахол, талерчатую спружыну, а таксама ўшчыльняльную пракладку шарніра.
Зборка
Далікатныя або дэфектныя гафрыраваныя чахлы замяніць.
Надзець на вал гафрыраваны чахол з хамутом для ўнутранага шарніра.
[Глядзіце арыгінал на гэтым партале VWmanual]
Унутраны і вонкавы шарніры: новы шарнір напоўніць высокатэмпературнай змазкай, напрыклад, G 000 603 канцэрна VW. У новага шарніра палову колькасці змазкі змясціць у гафрыраваным чахле, а іншую палову ўціснуць у шарнір. Калі замяняецца толькі гафрыраваны чахол, то пры неабходнасці шарнір змазкай толькі папоўніць.
Унутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў: надзець на карданны вал талерчатую спружыну "1". Пры гэтым варта правільна ўсталяваць талерчатую спружыну: яе вялікі дыяметр абапіраецца на шарнір.
З дапамогай падыходнага прэса напрасаваць унутраны шарнір да ўпора.
Увага: Фаска на ўнутраным дыяметры ступицы шарніра (у шлицев) павінна быць звернутая да апорнага бурта карданнага вала. У колцавую канаўку вала прыдатнымі абцугамі, напрыклад, VW-161а або HAZET 2525К, усталяваць новае стопорное кольца.
Надзець на вал разам з хамутом гафрыраваны чахол для вонкавага шарніра.
Устанавіць гафрыраваныя чахлы ў мантажным становішчы.
Увага: Чахол пры ўсталёўцы на корпус шарніра часта сціскаецца. У выніку гэтага пад чахлом узнікае разрэджанне паветра, якое пры эксплуатацыі ўцягвае чахол унутр. Таму пасля мантажу чахла трэба злёгку прыпадняць адвёрткай яго бок са боку малога дыяметра і тым самым забяспечыць выраўноўванне ціску.
Для зацягвання хамутоў (з легіраванай сталі)неабходна выкарыстоўваць спецыяльныя абцугі, напрыклад, HAZET 1847, у адваротным выпадку неабходны высілак зацяжкі не будзе дасягнута. Абцугі прыставіць, як паказана на малюнку, зубцамі да куткоў хамута "стрэлкі Ў". У гэтым становішчы ніт "А" для сцягвання хамута зацягнуць дынамаметрычным ключом момантам 20 Нм. Сцягванне хамута на малым дыяметры гафрыраванага чахла выконваецца аналагічным спосабам.
Увага: Разьба шчыпцоў павінна мець лёгкі ход, пры неабходнасці яе варта папярэдне апрацаваць змазкай MoS ₂.
Унутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў: прыляпіць да шарніра новую ўшчыльняльную пракладку, папярэдне зняўшы з яе ахоўную плёнку.
Усталяваць карданны вал, гл. адпаведны раздзел.
Каментары наведвальнікаў