Uwaga: Podczas demontażu wału kardana samochód nie może opierać się całą swoją masą na kołach, ponieważ przy braku osiowego napięcia wstępnego łożysko piasty ulega uszkodzeniu. W razie potrzeby wymień wał Cardana na zewnętrzny trzpień przegubowy i dokręć mocowanie momentem 50 Nm.
Demontaż
Wymontować wał kardana patrz odpowiedni rozdział.
Przeciąć zaciski mocujące osłon falistych na obu zawiasach za pomocą nożyc do drutu i zdjąć. Nasunąć faliste osłony na wał.
Zacisnąć wał kardana w imadle z aluminiowymi szczękami ochronnymi.
Zewnętrzny przegub homokinetyczny: wybić przegub z wału silnymi uderzeniami plastikowego młotka.
Zdejmij pierścień zabezpieczający -16- z przegubu, patrz rysunek S40-0255.
Wewnętrzny przegub CV: Za pomocą odpowiedniego pręta wybić nasadkę ochronną z przegubu.
Wewnętrzny przegub homokinetyczny: zdjąć pierścień zabezpieczający odpowiednimi szczypcami, np. VAG-161a lub HAZET 2525K.
Wyjąć przegub wewnętrzny za pomocą odpowiedniej prasy, jednocześnie podpierając piastę przegubu wewnętrznego. Zdjąć mieszek, sprężynę talerzową i uszczelkę przegubu z wału.
Montaż
Wymienić delikatne lub uszkodzone mieszki.
Aby założyć na wał osłonę karbowaną z kołnierzem na zawias wewnętrzny.
Przeguby wewnętrzne i zewnętrzne: Napełnić nowe przeguby smarem odpornym na wysokie temperatury, np. G 000 603 firmy VW. W przypadku nowego złącza umieść połowę smaru w mieszku, a drugą połowę wciśnij w złącze. Jeśli wymieniany ma być tylko mieszek, złącze należy ponownie napełnić smarem tylko w razie potrzeby.
Wewnętrzny przegub homokinetyczny: Zamontować sprężynę talerzową -1- na wale napędowym. W takim przypadku sprężyna talerzowa powinna być prawidłowo zainstalowana: jej duża średnica spoczywa na zawiasie.
Za pomocą odpowiedniej prasy dociśnij złącze wewnętrzne do oporu.
Uwaga: Faza na wewnętrznej średnicy piasty przegubu (przy splajnach) musi być skierowany w stronę ramienia podporowego wału Cardana. Używając odpowiednich szczypiec, na przykład VW-161a lub HAZET 2525K, zamontuj nowy pierścień osadczy w pierścieniowym rowku wału.
Do założenia na wałek wraz z kołnierzem karbowanej osłony zawiasu zewnętrznego.
Zamontować mieszek w pozycji montażowej.
Uwaga: Osłona często kurczy się po zamontowaniu na korpusie zawiasu. W efekcie pod osłoną dochodzi do rozrzedzenia powietrza, które podczas pracy wciąga osłonę do środka. Dlatego po zamontowaniu pokrywy należy lekko unieść jej krawędź śrubokrętem od strony o małej średnicy i tym samym zapewnić wyrównanie ciśnień.
Do zaciskania zacisków (stali stopowej) należy użyć specjalnych szczypiec, np. HAZET 1847, w przeciwnym razie wymagana siła dokręcenia nie zostanie osiągnięta. Przymocuj szczypce, jak pokazano na rysunku, zębami do rogów zacisku -strzałki B-. W tej pozycji za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić śrubę -A- momentem 20 Nm. Zaciśnięcie zacisku na małej średnicy okładki falistej odbywa się w podobny sposób.
Uwaga: Gwint szczypiec musi być łatwy do przesuwania i, jeśli to konieczne, wstępnie zabezpieczony MoS 2.
Wewnętrzny przegub CV: Przyklej nową uszczelkę do przegubu po usunięciu z niego folii ochronnej.
Zamontować wał napędowy patrz odpowiedni rozdział.
Komentarze gości