Маховик — демонтаж, ремонт и монтаж (VW Golf 2)

1. Свалете съединителя.

2. Заключете маховика с помощта на лост или стоманен транспортир, поставен в зъбите на зъбния венец.

3. Разхлабете болтовете и свалете маховика от коляновия вал (снимка 1.152).



4. Отстранете капака (снимка 1.153).

Ремонт на маховик

5. Ако зъбите на зъбния венец на маховика са повредени, зъбният венец трябва да се смени с нов.

6. Необходимо е пръстенът да се загрее до такава температура, че да може да се отстрани от маховика. Друг начин е да отрежете пръстена. Новият пръстен се слага след нагряване, т.к Свързва се с маховика чрез свиване. Правилното поставяне на пръстена е извън възможностите на повечето автомобилни ентусиасти. Необходимо е да се използват услугите на фирма, която разполага с пещ за подгряване на ринга.



7. Дълбоки следи от износване върху свързващата повърхност на накладката на съединителя, пукнатини по повърхността или повредени резби изискват инсталирането на нов маховик.

8. Ако трябва да се монтира нов маховик, трябва да се маркира моментът на запалване. Новият маховик има само обозначение на TDC под формата на "0" на външната повърхност. Следователно е необходимо да се извърши подходящо време за запалване за този модел. Тази точка по-късно ще се използва за настройка на запалването. Ето защо е най-добре да прехвърлите това обозначение от старото колело. Колелата (зъбните колела) трябва да бъдат поставени едно до друго, въз основа на отворите, които закрепват маховика към коляновия вал и върху маркировката TDC. Дупките пасват една към друга само в една позиция,

Монтаж на маховик

9. Монтирайте капака на маховика върху заключващите съединители и го завийте към капака на задното уплътнение. Плочата е закрепена с три болта M6.

10. Почистете работните повърхности на маховика и коляновия вал, след което настройте налягането на съединителя (кутия 020) или маховик (кутия 084) на вала. Моля, имайте предвид, че отворите за болтове се подреждат само в една позиция на колелото.

11. Намажете резбите на новите болтове със защитна течност, преди да ги развиете, след това ги поставете и ги затегнете на кръст. Преди окончателното компресиране е необходимо да заключите маховика.

12. Поставете и натиснете съединителя.

13. При моделите с автоматична скоростна кутия проверете задвижващия диск според описанието на маховика. Тук също ще е необходимо обозначението на настройката на запалването. Закрепете задвижващата плоча заедно с регулиращите и дистанционните шайби. Затегнете новите болтове на коляновия вал с правилния въртящ момент. С помощта на шублер проверете разстоянието между задвижващия диск и цилиндровия блок. Ако това разстояние не е в рамките на 30,5...32,1 мм, е необходимо да се отстрани задвижващата плоча и, ако е необходимо, да се монтират нови регулиращи шайби. Необходимо е да се обърне внимание, че скосеният разрез на шайбата е обърнат към задвижващия диск. Ако разстоянието е нормално, отстранете болтовете, намажете резбите с течно фиксиращо вещество и затегнете до определен въртящ момент.