2. Блокирайте маховика с помощта на лост или стоманен гониометър, поставен в зъбите на зъбния венец.
3. Развийте болтовете и извадете маховика от коляновия вал (снимка 1.152).
4. Отстранете капака (снимка 1.153).
Ремонт на маховик
5. Ако зъбите на зъбния венец на маховика са повредени, е необходимо зъбният венец да се смени с нов.
6. Необходимо е пръстенът да се загрее до такава температура, че да може да се отстрани от маховика. Друг начин е да отрежете пръстена. Нов пръстен се слага след нагряване, т.к. тя е свързана с маховика чрез свиване. Правилното монтиране на пръстена е извън възможностите на повечето шофьори. Необходимо е да се използват услугите на предприятие, което разполага с пещ за нагряване на пръстена.
7. Дълбоки следи от износване по повърхността на накладката на съединителя, пукнатини по повърхността или повредени резби изискват нов маховик.
8. Ако е необходимо да инсталирате нов маховик, маркирайте точката на монтаж на запалването. Новият маховик има само GMT означение "0" на външната повърхност. Следователно е необходимо да се извърши подходящо време за запалване за този модел. Тази точка по-късно ще се използва за настройка на запалването. Ето защо е най-добре да прехвърлите това обозначение от старото колело. Колелата (зъбните колела) трябва да бъдат закрепени едно към друго въз основа на отворите, които закрепват маховика към коляновия вал, и на знака TDC. Дупките се събират само в една позиция,
Монтаж на маховика
9. Монтирайте фиксиращите съединители и завийте пластината, покриваща маховика, към капака на задното уплътнение. Плочата е фиксирана с три болта M6.
10. Почистете работните повърхности на маховика и коляновия вал, след което монтирайте усилвателя на съединителя (кутия 020) или маховика (кутия 084) върху вала. Обърнете внимание, че отворите за болтовете се подреждат само в една позиция на колелото.
11. Намажете резбите на новите болтове с предпазна течност, преди да ги развиете, след това ги поставете и ги натиснете на кръст. Маховикът трябва да бъде блокиран преди окончателното компресиране.
12. Сложете и стиснете съединителя.
13. При моделите с автоматична трансмисия проверете задвижващата плоча, както е описано за маховика.Тук също ще ви трябва обозначението на настройката за запалване.Затегнете задвижващата плоча заедно с подложката и дистанционера. Затегнете новите болтове на коляновия вал с правилния въртящ момент. С помощта на шублер проверете разстоянието o g на задвижващата плоча до цилиндровия блок. Ако това разстояние не е в рамките на 30,5 ... 32,1 mm, е необходимо да се отстрани задвижващата плоча и, ако е необходимо, да се монтират нови подложки. Необходимо е да се обърне внимание, че наклоненият разрез на шайбата е насочен към задвижващия диск. Ако разстоянието е нормално, отстранете болтовете, намажете резбите с течно блокиращо вещество и затегнете с определен въртящ момент.
Коментари на посетители