2. Измерете хлабината на буталото в цилиндъра. Ако надвишава допустимата стойност (0,15 mm), е необходимо цилиндърът да се пробие до един от трите извънгабаритни диаметъра. Диаметърът на цилиндъра се измерва на три височини, перпендикулярни една на друга.
След пробиването монтажната хлабина на буталото в цилиндъра трябва да бъде 0,03 mm.
3. Ако се наложи да обърнете тялото, което преди това е пробито до последния ремонтен размер, е необходимо да прехвърлите втулките на тялото. Тази операция трябва да се извърши от специализирана фирма.
4. Необходимо е да проверите конуса и овала на цилиндровите втулки с помощта на микрометричен шублер (снимка 1.150). Цилиндровата втулка се износва най-много в горната част, където са най-тежките условия на работа, т.е. най-високата температура, налягане и най-лошото смазване. Първият O-пръстен се простира на разстояние 5 mm от горния ръб на цилиндровата обшивка. Отдолу ще усетите изразителен праг (преграда). Ако е голям, това показва износване на двигателя. На същото място измерваме диаметъра на ръкава.
5. Диаметърът, измерен под прага, не трябва да се различава от диаметъра, измерен в долната част на ръкава (където е най-малко износен) с повече от 0,15 mm.
6. Ако новите бутала се монтират към старите отвори, важно е стените на гилзата да са леко грапави с фина шкурка. Това ще позволи нормално прилепване на буталните пръстени.
7. Необходимо е внимателно да се провери за пукнатини и повреди в картера и цилиндровия блок. При необходимост изваждаме пробките на маслените или водните канали, почистваме ги и ги продухваме с въздух под налягане.
Забиваме нови тапи обикновено за уплътнителна течност. Ако няма съмнение относно правилното запушване на щепселите, можете да проверите тяхната херметичност. За да направите това, подаваме сгъстен въздух към маслените или водните канали и покриваме щепсела отвън със слой масло, така че въздушните мехурчета да се виждат, ако се появят. По време на теста другите изходи на канала трябва да бъдат затворени. По подобен начин проверяваме за пукнатини в кутията. Заглушаваме всички изходи на маслените и водните канали, с изключение на един, през който подаваме сгъстен въздух. След това тялото се поставя във вода и се определя мястото на теча. Тъй като върху контактната повърхност на главата има много изходни отвори на канали, особено водни, с различна форма, които трудно се уплътняват, предлагаме да поставите парче гума и ламарина с дебелина 4-5 mm. Каучукът и калайът трябва да имат външна форма и размер, копиран от стара гарнитура на главата. Според уплътнението е необходимо да се преначертаят отворите за болтовете, които закрепват главата към гума и калай. След това пробиваме дупки на определените места и завиваме тенекията с гумена подложка към тялото. По този начин запечатваме всички горни дупки. Ако се открият пукнатини, можете да опитате да запоите кутията в специализирана фирма.
8. Проверете диаметъра на отвора на основните втулки.
Коментари на посетители