2. Измерите зазор клипа у цилиндру. Ако прелази дозвољену вредност (0,15 мм), потребно је пробушити цилиндар на један од три превелика пречника. Пречник цилиндра се мери на три висине управне једна на другу.
Након бушења, монтажни размак клипа у цилиндру треба да буде 0,03 мм.
3. Ако је потребно да се тело, које је претходно избушено, окрене на последњу поправну величину, потребно је пребацити навлаке каросерије. Ову операцију мора извршити специјализована компанија.
4. Потребно је микрометром проверити конус и овал кошуљице цилиндра (фотографија 1.150). Облога цилиндра се највише хаба у горњем делу, где су најстрожи услови рада, тј. највиша температура, притисак и најгоре подмазивање. Први О-прстен се протеже на растојању од 5 мм од горње ивице кошуљице цилиндра. Испод ћете осетити изражајан праг (баријера). Ако је велика, то указује на хабање мотора. На истом месту меримо пречник рукава.
5. Пречник измерен испод прага не сме да се разликује од пречника измереног на дну рукава (где се најмање хаба) више од 0,15 мм.
6. Ако су нови клипови постављени на старе отворе, важно је да се зидови кошуљице благо охрапави финим брусним папиром. Ово ће омогућити нормално преклапање клипних прстенова.
7. Неопходно је пажљиво проверити да ли има пукотина и оштећења у кућишту радилице и блоку цилиндра. По потреби извадимо чепове канала за уље или воду, очистимо и издувамо компримованим ваздухом.
Закуцавамо нове чепове обично за течност за заптивање. Ако нема сумње у исправност зачепљења утикача, можете проверити њихову непропусност. Да бисмо то урадили, доводимо компримовани ваздух у канале за уље или воду, а чеп са спољашње стране прекријемо слојем уља тако да се виде мехурићи ваздуха ако се појаве. Током теста, други излази канала морају бити затворени. На сличан начин проверавамо пукотине у кућишту. Пригушујемо све излазе канала за уље и воду, осим једног кроз који доводе компримовани ваздух. Затим се тело ставља у воду и одређује се локација цурења. Пошто на додирној површини главе има доста испуста канала, посебно водених, различитих облика, који се тешко заптују, предлажемо да се угради комад гуме и лима дебљине 4-5 мм. Гума и лим треба да имају спољашњи облик и величину копиране са старе заптивке главе. Према заптивци, потребно је поново исцртати рупе за завртње који причвршћују главу за гуму и лим. Затим избушимо рупе на предвиђеним местима и зашрафимо лим са гуменом подлогом на тело. На овај начин заптивамо све горње рупе. Ако се пронађу пукотине, можете покушати да лемите кућиште у специјализованој компанији.
8. Проверите пречник отвора главних чаура.
Коментари посетилаца