2. Измерите зазор клипа у цилиндру. Ако прелази дозвољену вредност (0,15 мм), потребно је пробушити цилиндар на један од три већа пречника. Пречник цилиндра треба мерити на три висине управне једна на другу.
Након бушења, монтажни размак клипа у цилиндру треба да буде 0,03 мм.
3. Ако је потребно кућиште које је претходно избушено развући до последње величине поправке, потребно је пренети навлаке кућишта. Ову операцију мора извршити специјализована компанија.
4. Потребно је проверити конус и овал кошуљице цилиндра помоћу микрометарског мерача (слика 1.150). Облога цилиндра се највише хаба у горњем делу, где су услови рада најтежи, тј. највиша температура, притисак и најгоре подмазивање. Први заптивни прстен се протеже на растојању од 5 мм од горње ивице кошуљице цилиндра. Испод ћете осетити јасан праг (баријеру). Ако је велика, то указује на хабање мотора. Тамо такође меримо пречник рукава.
(Оригинални материјал је доступан на порталу: VWmanual.ru)
5. Пречник измерен испод прага не сме да се разликује од пречника измереног на дну рукава (где је најмања вероватноћа да ће се хабати) за више од 0,15 мм.
6. Ако се нови клипови постављају на старе отворе, важно је да зидови цилиндара буду благо храпави, то се ради финим брусним папиром. Ово ће омогућити нормално брушење клипних прстенова.
7. Неопходно је пажљиво проверити да ли има пукотина и оштећења у кућишту радилице и блоку цилиндра. Ако је потребно, уклоните чепове канала за уље или воду, очистите их и издувајте компримованим ваздухом.
Обично уграђујемо нове чепове за течност за заптивање. Ако нема сумње да су чепови правилно увучени, можете проверити њихову затегнутост. Да бисмо то урадили, доводимо компримовани ваздух у канале за уље или воду, а чеп са спољашње стране покривамо слојем уља тако да се виде мехурићи ваздуха ако се појаве. Током теста, други излази канала морају бити затворени. На сличан начин проверавамо пукотине на телу. Заптивамо све излазе канала за уље и воду, осим једног, кроз који доводе компримовани ваздух. Затим ставимо тело у воду и одредимо локацију цурења. С обзиром на то да на додирној површини главе има много отвора канала, посебно водених, различитих облика који се тешко заптују, предлажемо да се угради комад гуме и лим дебљине 4-5 мм. Гума и лим треба да имају спољашњи облик и величину копиране са старе заптивке главе. Према заптивци, потребно је прецртати рупе за вијке који причвршћују главу на гуму и лим. Затим избушимо рупе на за то предвиђеним местима и зашрафимо лим са гумом испод на тело. На овај начин заптивамо све горње отворе. Ако се пронађу пукотине, можете покушати да лемите тело у специјализованом предузећу.
8. Проверите пречник рупа у главним лежајевима.
Коментари посетилаца