2. Măsurați jocul pistonului în cilindru. Dacă depășește valoarea admisă (0,15 mm), este necesar să alezați cilindrul la unul dintre cele trei diametre mai mari. Diametrul cilindrului trebuie măsurat la trei înălțimi perpendiculare una pe cealaltă.
După găurire, jocul de montare a pistonului în cilindru ar trebui să fie de 0,03 mm.
3. Dacă devine necesară alezarea unei carcase care anterior a fost plictisită până la ultima dimensiune de reparație, este necesar să transferați manșoanele carcasei. Această operațiune trebuie efectuată de o firmă specializată.
4. Este necesar să se verifice conul și ovalul căptușelilor cilindrului folosind un manometru micrometru (poza 1.150). Căptușeala cilindrului se uzează cel mai mult în partea superioară, unde condițiile de funcționare sunt cele mai severe, adică. cea mai ridicată temperatură, presiune și cea mai proastă lubrifiere. Primul inel de etanșare se extinde la o distanță de 5 mm de la marginea superioară a căptușei cilindrului. Mai jos veți simți un prag (barieră) distinct. Dacă este mare, indică uzura motorului. Acolo măsurăm și diametrul manșonului.
5. Diametrul măsurat sub prag nu trebuie să difere de diametrul măsurat în partea de jos a manșonului (unde se va uza cel mai puțin) mai mult de 0,15 mm.
6. Dacă se montează pistoane noi pe alezajele vechi, este important ca pereții cilindrilor să fie ușor aspruți, acest lucru se face cu șmirghel cu granulație fină. Acest lucru va permite șlefuirea normală a segmentelor pistonului.
7. Este necesar să verificați cu atenție dacă există fisuri și deteriorari în carter și blocul cilindrilor. Dacă este necesar, îndepărtați dopurile canalelor de ulei sau apă, curățați-le și suflați-le cu aer comprimat.
De obicei instalăm dopuri noi pentru lichidul de etanșare. Dacă nu există nicio îndoială că dopurile au fost introduse corect, puteți verifica etanșeitatea acestora. Pentru a face acest lucru, furnizăm aer comprimat canalelor de ulei sau apă și acoperim dopul din exterior cu un strat de ulei, astfel încât bulele de aer să fie vizibile dacă apar. În timpul testului, celelalte ieșiri ale canalelor trebuie să fie închise. Verificăm dacă există fisuri în corp într-un mod similar. Sigilăm toate ieșirile canalelor de ulei și apă, cu excepția unuia, prin care furnizăm aer comprimat. Apoi punem corpul în apă și stabilim locația scurgerii. Deoarece pe suprafața de contact a capului există multe orificii de canalizare, în special cele de apă, de diferite forme greu de etanșat, vă sugerăm să montați o bucată de cauciuc și tablă de 4-5 mm grosime. Cauciucul și tabla ar trebui să aibă forma și dimensiunea exterioară copiate de pe vechea garnitură a capului. Conform garniturii, este necesar să redesenați găurile pentru șuruburile care fixează capul pe cauciuc și tablă. Apoi facem găuri în locurile desemnate și înșurubam tabla cu cauciucul dedesubt pe corp. Sigilăm toate deschiderile superioare în acest fel. Dacă se găsesc fisuri, puteți încerca să lipiți corpul la o întreprindere specializată.
8. Verificați diametrul găurilor din rulmenții principali.
Comentariile vizitatorilor