2. Măsurați jocul pistonului în cilindru. Dacă depăşeşte valoarea admisă (0,15 mm), este necesar să alezați cilindrul la unul dintre cele trei diametre supradimensionate. Diametrul cilindrului se măsoară la trei înălțimi perpendiculare una pe cealaltă.
După găurire, jocul de montare al pistonului în cilindru ar trebui să fie de 0,03 mm.
3. Dacă devine necesară întoarcerea corpului, care a fost plictisit anterior până la ultima dimensiune de reparare, este necesar să se transfere mânecile corpului. Această operațiune trebuie efectuată de o firmă specializată.
4. Este necesar să se verifice conul și ovalul căptușelilor cilindrului folosind un micrometru (poza 1.150). Căptușeala cilindrului se uzează cel mai mult în partea superioară, unde sunt cele mai severe condiții de funcționare, de ex. cea mai ridicată temperatură, presiune și cea mai proastă lubrifiere. Primul inel O se extinde la o distanță de 5 mm de la marginea superioară a căptușei cilindrului. Mai jos vei simți un prag expresiv (barieră). Dacă este mare, aceasta indică uzura motorului. În același loc măsurăm diametrul mânecii.
5. Diametrul măsurat sub prag nu trebuie să difere de diametrul măsurat în partea de jos a manșonului (unde se uzează cel mai puțin) mai mult de 0,15 mm.
6. Dacă noile pistoane sunt montate pe alezajele vechi, este important ca pereții căptușelii să fie ușor aspruți cu șmirghel fin. Acest lucru va permite leparea normală a segmentelor pistonului.
7. Este necesar să verificați cu atenție dacă există fisuri și deteriorari în carter și blocul cilindrilor. Dacă este necesar, scoatem dopurile canalelor de ulei sau apă, le curățăm și le suflăm cu aer comprimat.
Punem dopuri noi de obicei pentru etanșarea lichidului. Dacă nu există nicio îndoială cu privire la înfundarea corectă a dopurilor, puteți verifica etanșeitatea acestora. Pentru a face acest lucru, furnizăm aer comprimat canalelor de ulei sau apă și acoperim dopul la exterior cu un strat de ulei, astfel încât bulele de aer să fie vizibile dacă apar. În timpul testului, alte prize de canal trebuie să fie închise. În mod similar, verificăm dacă există fisuri în carcasă. Înăbușim toate ieșirile canalelor de ulei și apă, cu excepția uneia prin care furnizăm aer comprimat. Apoi corpul este pus în apă și se stabilește locația scurgerii. Deoarece pe suprafața de contact a capului există o mulțime de ieșiri de canale, în special cele de apă, de diferite forme, care sunt greu de etanșat, vă sugerăm să montați o bucată de cauciuc și tablă cu grosimea de 4-5 mm. Cauciucul și tabla ar trebui să aibă o formă și o dimensiune exterioară copiate dintr-o garnitură veche a capului. Conform garniturii, este necesar să redesenați găurile pentru șuruburile care fixează capul de cauciuc și tablă. Apoi facem găuri în locurile desemnate și înșurubam pe corp tabla cu strat de cauciuc. Sigilăm toate găurile superioare în acest fel. Dacă se găsesc fisuri, puteți încerca să lipiți carcasa la o firmă specializată.
8. Verificați diametrul alezajului bucșelor principale.
Comentariile vizitatorilor