2. Blocați volantul utilizând o pârghie sau un raportor de oțel introdus în dinții inelului.
3. Slăbiți șuruburile și scoateți volantul de pe arborele cotit (fotografia 1.152).
4. Scoateți placa de acoperire (fotografia 1.153).
Reparatie volanta
5. În cazul în care dinții inelarului volantului sunt deteriorați, inelul dințat trebuie înlocuit cu unul nou.
6. Este necesar să se încălzească inelul la o astfel de temperatură încât să poată fi scos de pe volant. O altă modalitate este să tăiați inelul. Noul inel se pune dupa ce a fost incalzit, deoarece Este conectat la volant prin contracție. Montarea corectă a inelului depășește capacitățile majorității pasionaților de mașini. Este necesar să apelați la serviciile unei firme care dispune de un cuptor pentru încălzirea inelului.
7. Urmele adânci de uzură de pe suprafața de îmbinare a garniturii ambreiajului, crăpăturile pe suprafață sau filetele deteriorate necesită instalarea unui nou volant.
8. Dacă trebuie instalat un nou volant, trebuie marcat punctul de sincronizare a aprinderii. Noul volant are doar o desemnare TDC sub forma "0" pe suprafața exterioară. Prin urmare, este necesar să se efectueze sincronizarea adecvată a aprinderii pentru acest model. Acest punct va fi folosit ulterior pentru a seta contactul. Prin urmare, cel mai bine este să transferați această denumire de pe roata veche. Roțile (roțile dințate) trebuie așezate una lângă alta, pe baza orificiilor care fixează volantul de arborele cotit și pe marcajul PMS. Găurile se potrivesc împreună doar într-o singură poziție,
Instalarea volantului
9. Montați placa de acoperire a volantului pe cuplajele de blocare și înșurubați-o pe capacul de etanșare din spate. Placa este asigurată cu trei șuruburi M6.
10. Curăţaţi suprafeţele de lucru ale volantului şi arborelui cotit, apoi setaţi presiunea ambreiajului (caseta 020) sau volanta (caseta 084) pe ax. Vă rugăm să rețineți că găurile pentru șuruburi sunt aliniate doar într-o singură poziție a roții.
11. Acoperiți filetele noilor șuruburi cu lichid de protecție înainte de a le deșuruba, apoi introduceți-le și strângeți-le în cruce. Înainte de compresia finală, este necesar să blocați volantul.
12. Puneți și apăsați ambreiajul.
13. La modelele cu transmisie automată, verificați discul de antrenare în conformitate cu descrierea volantului. Aici va fi necesară, de asemenea, desemnarea setării aprinderii. Strângeți noile șuruburi ale arborelui cotit la cuplul corect. Cu ajutorul unui etrier, verificați distanța dintre discul de antrenare și blocul cilindrilor. Dacă această distanță nu este în intervalul 30,5...32,1 mm, este necesar să îndepărtați placa de antrenare și, dacă este necesar, să instalați șaibe de reglare noi. Este necesar să acordați atenție că tăietura teșită de pe șaibă este îndreptată spre discul unității. Dacă distanța este normală, scoateți șuruburile, acoperiți filetele cu substanță lichidă de blocare și strângeți la un anumit cuplu.
Comentariile vizitatorilor