2. Zmerajte vôľu piestu vo valci. Ak prekročí povolenú hodnotu (0,15 mm), je potrebné vyvŕtať valec na jeden z troch nadrozmerných priemerov. Priemer valca sa meria v troch výškach, ktoré sú na seba kolmé.
Po vyvŕtaní by mala byť montážna vôľa piestu vo valci 0,03 mm.
3. Ak je potrebné otočiť karosériu, ktorá bola predtým vyvŕtaná na posledný opravný rozmer, je potrebné previesť objímky karosérie. Túto operáciu musí vykonať špecializovaná firma.
4. Kužeľ a ovál vložiek valcov je potrebné skontrolovať pomocou mikrometra (fotografia 1.150). Vložka valca sa najviac opotrebováva v hornej časti, kde sú najtvrdšie prevádzkové podmienky, t.j. najvyššia teplota, tlak a najhoršie mazanie. Prvý O-krúžok siaha do vzdialenosti 5 mm od horného okraja vložky valca. Pod ňou pocítite výrazný prah (bariéra). Ak je veľký, znamená to opotrebovanie motora. Na tom istom mieste zmeriame priemer objímky.
5. Priemer nameraný pod prahom sa nesmie líšiť od priemeru nameraného v spodnej časti objímky (kde sa najmenej opotrebúva) viac ako 0,15 mm.
6. Ak sú nové piesty nasadené na staré otvory, je dôležité, aby boli steny vložky mierne zdrsnené jemným brúsnym papierom. To umožní normálne lapovanie piestnych krúžkov.
7. Je potrebné starostlivo skontrolovať praskliny a poškodenia v kľukovej skrini a bloku valcov. V prípade potreby vyberieme zátky olejových alebo vodných kanálov, vyčistíme a prefúkneme stlačeným vzduchom.
Zatĺkame nové zátky zvyčajne na utesnenie kvapaliny. Ak nie sú pochybnosti o správnom upchatí zátok, môžete skontrolovať ich tesnosť. Za týmto účelom privádzame stlačený vzduch do olejových alebo vodných kanálov a zátku na vonkajšej strane zakryjeme vrstvou oleja tak, aby boli viditeľné vzduchové bubliny, ak sa objavia. Počas testu musia byť ostatné výstupy kanálov zatvorené. Podobným spôsobom skontrolujeme praskliny v puzdre. Tlmíme všetky vývody olejových a vodných kanálov, okrem jedného, ktorým privádzame stlačený vzduch. Potom sa telo umiestni do vody a určí sa miesto úniku. Keďže na styčnej ploche hlavice je množstvo vývodov žľabov, najmä vodných, rôznych tvarov, ktoré sa ťažko utesňujú, odporúčame osadiť kus gumy a cínu s hrúbkou 4-5 mm. Guma a cín by mali mať vonkajší tvar a veľkosť skopírované zo starého tesnenia hlavy. Podľa tesnenia je potrebné prekresliť otvory pre skrutky, ktoré upevňujú hlavu ku gume a cínu. Potom na určených miestach vyvŕtame otvory a plech s gumenou podložkou priskrutkujeme k korpusu. Takto utesníme všetky horné otvory. Ak sa zistia praskliny, môžete sa pokúsiť o spájkovanie puzdra v špecializovanej firme.
8. Skontrolujte priemer otvoru hlavných puzdier.
Komentáre návštevníkov