Odvzdušňovací systém kľukovej skrine pozostáva z odlučovača oleja vo ventilovom kryte, ktorý je gumovou hadicou spojený so vzduchovým filtrom. Znížený tlak vo vzduchovom filtri spôsobuje nasávanie plynov nad ventilmi. Tento priestor je spojený s kľukovou skriňou. Počas spaľovania zmesi časť plynov (spolu so zvyškami nespáleného benzínu) dostane medzi steny valca a piestu, pod piest alebo do kľukovej skrine. Tieto plyny musia mať možnosť voľne prechádzať z kľukovej skrine do vzduchového filtra, pretože zvyšujúci sa tlak by spôsobil únik oleja cez tesnenia kľukového hriadeľa alebo iné tesnenia. Keďže sa v hlavnej kľukovej skrini počas chodu motora tvorí olejová hmla, výsledkom upchatého vzduchového potrubia je únik oleja cez najslabšie tesnenia. Aby sa tomu zabránilo, používa sa systém odsávania vzduchu. V skorších modeloch bol výstup vzduchu priskrutkovaný ku kľukovej skrini. U týchto modelov je odvzdušňovací otvor zabudovaný do krytu ventilu, kde dochádza k oddeleniu oleja od prechádzajúceho plynu (foto 1.51), ktorý potom ide do hlavnej kľukovej skrine. Do vzduchového filtra sú nasávané pary horúceho oleja, ako aj výfukové plyny spolu s nespáleným benzínom. To má dve výhody: auto vypúšťa menej škodlivín a recykluje nespálené palivo. Podľa množstva plynov vstupujúcich do vzduchového filtra z hlavnej kľukovej skrine je možné posúdiť tesnosť vzájomne spolupracujúceho páru piest-valec Stav vodiča spájajúceho kryt ventilu s filtrom je potrebné pravidelne kontrolovať. Čistenie drôtu je potrebné len pri použitých motoroch.
Komentáre návštevníkov