A forgattyúház légtelenítő rendszere (VW Golf 2)

A forgattyúház légtelenítő rendszere a szelepfedélben található olajleválasztóból áll, amely gumitömlővel csatlakozik a légszűrőhöz. A légszűrőben létrejövő csökkentett nyomás hatására a szelepek feletti térből gázok szívódnak be. Ez a tér a forgattyúházhoz csatlakozik. A keverék égése során a gázok egy része (az el nem égett benzin maradványaival együtt) a hengerfalak és a dugattyú közé, a dugattyú alá vagy a forgattyúházba kerül. Ezeket a gázokat a forgattyúházból a légszűrőbe szabadon át kell engedni, mivel a növekvő nyomás hatására az olaj a forgattyústengely-tömítéseken vagy más tömítéseken keresztül távozik. Mivel a motor működése közben olajköd képződik a fő forgattyúházban, a levegőkimeneti csatornák eltömődésének eredménye az olajszivárgás a leggyengébb tömítéseken keresztül. Ennek megakadályozására levegőelszívó rendszert használnak. A korábbi modellekben a légtelenítő a forgattyúházhoz volt csavarozva. A valódi modellekben a légtelenítés a szelepfedélbe van beépítve, ahol az olajat leválasztják az áthaladó gáztól (1.51. kép), amely aztán a fő forgattyúházba kerül. A forró olajgőzöket, valamint a kipufogógázokat az el nem égett benzinnel együtt a levegőszűrőbe szívják. Ennek két előnye van: az autó kevesebb szennyezőanyagot bocsát ki, és újra felhasználja az el nem égett üzemanyagot. A fő forgattyúházból a légszűrőbe belépő gázok mennyisége alapján felmérhető a dugattyú-henger pár együttes működése A szelepfedelet a szűrővel összekötő vezeték állapotát időszakonként ellenőrizni kell. A vezeték tisztítása csak használt motoroknál szükséges.