Система за обезвъздушаване на картера (VW Golf 2)

Системата за обезвъздушаване на картера се състои от маслен сепаратор в капака на клапана, свързан с въздушния филтър чрез гумен маркуч. Намаленото налягане, създадено във въздушния филтър, води до засмукване на газове от пространството над клапаните. Това пространство е свързано с картера. При горенето на сместа част от газовете (заедно с остатъците от неизгорял бензин) попада между стените на цилиндъра и буталото, под буталото или в картера. Трябва да е възможно тези газове да преминават свободно от картера към въздушния филтър, тъй като нарастващото налягане би довело до изтичане на маслото през уплътненията на коляновия вал или други уплътнения. Тъй като маслена мъгла се образува в главния картер по време на работа на двигателя, резултатът от блокиране на каналите за изход на въздуха е изтичане на масло през най-слабите уплътнения. За да се предотврати това, се използва система за изпускане на въздух. В по-ранните модели обезвъздушителят беше завинтен към картера. При реалните модели обезвъздушаването е вградено в капака на клапана, където маслото се отделя от преминаващия газ (снимка 1.51), който след това отива в главния картер. Горещите маслени пари, както и отработените газове, заедно с неизгорял бензин се засмукват във въздушния филтър. Това има две предимства: автомобилът отделя по-малко замърсители и използва повторно неизгорялото гориво. Количеството газове, влизащи във въздушния филтър от главния картер, може да се използва за оценка на херметичността на двойката бутало-цилиндър, работеща заедно. Трябва периодично да се проверява състоянието на проводника, свързващ капака на клапана с филтъра. Почистването на кабела е необходимо само за използвани двигатели.