2. Izmjerite zazor klipa u cilindru. Ako prelazi dopuštenu vrijednost (0,15 mm), potrebno je izbušiti cilindar na jedan od tri predimenzionirana promjera. Promjer cilindra mjeri se na tri visine okomite jedna na drugu.
Nakon bušenja, ugradbeni zazor klipa u cilindru treba biti 0,03 mm.
3. Ako postane potrebno tokariti tijelo, koje je prethodno izbušeno na zadnju popravnu veličinu, potrebno je premjestiti rukavce tijela. Ovu operaciju mora izvesti specijalizirana tvrtka.
4. Potrebno je mikrometrom provjeriti konus i oval košuljica cilindra (fotografija 1.150). Konstrukcija cilindra se najviše troši u gornjem dijelu, gdje su najteži radni uvjeti, tj. najviša temperatura, pritisak i najlošije podmazivanje. Prvi O-prsten pruža se na udaljenosti od 5 mm od gornjeg ruba košuljice cilindra. Ispod ćete osjetiti izražajan prag (prepreka). Ako je velik, to ukazuje na istrošenost motora. Na istom mjestu mjerimo promjer rukavca.
5. Promjer izmjeren ispod praga ne smije se razlikovati od promjera izmjerenog na dnu rukavca (gdje se najmanje troši) više od 0,15 mm.
6. Ako se novi klipovi postavljaju na stare provrte, važno je da se stijenke košuljice malo ohrapave finim brusnim papirom. To će omogućiti normalno preklapanje klipnih prstenova.
7. Potrebno je pažljivo provjeriti ima li pukotina i oštećenja u kućištu radilice i bloku cilindra. Po potrebi izvadimo čepove uljnih ili vodenih kanala, očistimo ih i propuhamo komprimiranim zrakom.
Zabijamo nove čepove obično zbog tekućine za brtvljenje. Ako nema sumnje u ispravno začepljenje utikača, možete provjeriti njihovu nepropusnost. U tu svrhu dovodimo komprimirani zrak u uljne ili vodene kanale, a čep izvana prekrijemo slojem ulja kako bi se vidjeli mjehurići zraka ako se pojave. Tijekom testa, ostali otvori kanala moraju biti zatvoreni. Na sličan način provjeravamo pukotine u kućištu. Prigušimo sve izlaze kanala za ulje i vodu, osim jednog kroz koji dovodimo komprimirani zrak. Zatim se tijelo stavi u vodu i odredi mjesto curenja. Budući da na kontaktnoj površini glave ima dosta izlaznih otvora kanala, posebno vodenih, različitih oblika, koji se teško zatvaraju, predlažemo ugradnju komada gume i lima debljine 4-5 mm. Guma i lim trebaju imati vanjski oblik i veličinu kopirane od stare brtve glave. Prema brtvi, potrebno je ponovno nacrtati rupe za vijke koji pričvršćuju glavu za gumu i kositar. Zatim izbušimo rupe na predviđenim mjestima i pričvrstimo lim s gumenom podlogom na tijelo. Na taj način zatvaramo sve gornje rupe. Ako se pronađu pukotine, možete pokušati lemiti kućište u specijaliziranoj tvrtki.
8. Provjerite promjer provrta glavnih čahura.
Komentari posjetitelja