2. Izmjerite zazor klipa u cilindru. Ako prelazi dopuštenu vrijednost (0,15 mm), potrebno je izbušiti cilindar na jedan od tri veća promjera. Promjer cilindra treba mjeriti na tri visine okomite jedna na drugu.
Nakon bušenja, zazor za ugradnju klipa u cilindar trebao bi biti 0,03 mm.
3. Ako postane potrebno razbušiti kućište koje je prethodno izbušeno na zadnju veličinu popravka, potrebno je prenijeti rukavce kućišta. Ovu operaciju mora izvesti specijalizirana tvrtka.
4. Potrebno je mikrometrom provjeriti konus i oval košuljica cilindra (fotografija 1.150). Konstrukcija cilindra se najviše troši u gornjem dijelu, gdje su radni uvjeti najteži, tj. najviša temperatura, pritisak i najlošije podmazivanje. Prvi brtveni prsten proteže se do udaljenosti od 5 mm od gornjeg ruba košuljice cilindra. Ispod ćete osjetiti jasan prag (barijeru). Ako je velik, to ukazuje na istrošenost motora. Tu također mjerimo promjer rukavca.
5. Promjer izmjeren ispod praga ne smije se razlikovati od promjera izmjerenog na dnu rukavca (gdje će se najmanje istrošiti) više od 0,15 mm.
6. Ako se novi klipovi postavljaju na stare provrte, važno je da se stijenke cilindra malo ohrapave, to se radi sitnozrnatim brusnim papirom. To će omogućiti normalno brušenje klipnih prstenova.
7. Potrebno je pažljivo provjeriti ima li pukotina i oštećenja u kućištu radilice i bloku cilindra. Po potrebi uklonite čepove kanala za ulje ili vodu, očistite ih i ispuhajte komprimiranim zrakom.
Obično postavljamo nove čepove za tekućinu za brtvljenje. Ako nema sumnje da su čepovi pravilno postavljeni, možete provjeriti njihovu zategnutost. Da bismo to učinili, dovodimo komprimirani zrak u uljne ili vodene kanale, a čep izvana prekrijemo slojem ulja kako bi se vidjeli mjehurići zraka ako se pojave. Tijekom testa, drugi izlazi kanala moraju biti zatvoreni. Na sličan način provjeravamo pukotine u tijelu. Začepimo sve izlaze kanala za ulje i vodu, osim jednog, kroz koji dovodimo komprimirani zrak. Zatim stavimo tijelo u vodu i odredimo mjesto curenja. Budući da se na kontaktnoj površini glave nalazi mnogo otvora kanala, posebno vodenih, različitih oblika koji se teško zatvaraju, predlažemo ugradnju komada gume i lima debljine 4-5 mm. Guma i lim trebaju imati vanjski oblik i veličinu kopirane od stare brtve glave. Prema brtvi, potrebno je ponovno nacrtati rupe za vijke koji pričvršćuju glavu na gumu i lim. Zatim izbušimo rupe na za to predviđenim mjestima i zašrafimo lim ispod kojeg je guma na tijelo. Tako zatvorimo sve gornje otvore. Ako se pronađu pukotine, možete pokušati lemiti tijelo u specijaliziranoj tvrtki.
8. Provjerite promjer rupa u glavnim ležajevima.
Komentari posjetitelja