34. Перевірити зазор валу селектора. При явному зазорі необхідно відвернути важіль валу селектора і вийняти вал зсередини корпусу. Вийняти пружину, м'яким металевим пробійником вибити заглушку. Також за допомогою пробійника вибити втулки. Потрібно звернути увагу, що вони різної довжини. Довжина зовнішньої становить – 9,5 мм, а внутрішньої – 12 мм. Потім на рівні поверхні ввести нові втулки та вставити вал, вставити важіль валу селектора дотиснути вказаним моментом. Вставити пружину та вбити заглушку.
35. Перевірити вал заднього ходу і, якщо він зношений, вибити його з корпусу, використовуючи пробійник з м'якого металу. Якщо витяг валу викликає труднощі, необхідно підігріти корпус біля валу паяльною лампою. Кінець валу слід змастити запобіжною рідиною, а потім підігріти корпус і вбити новий вал зовні так, щоб внутрішній кінець валу виявився 83,3 мм нижче поверхні, що ущільнює корпусу передач.
36. Перевірити на знос підшипники вхідного та вихідного валів, провернути їх та при виявленні великого зазору або шумної роботи замінити новими. Також необхідно перевірити стан задньої кришки підшипників.
37. Перевірити, чи повзуни з вилками не пошкоджені. Перевірити отвір у ступиці шестерні заднього ходу та стан її зубів. За потреби замінити відповідні елементи на нові.
Мал. 6.5. Вхідний вал коробки передач 084
1 - пружинисте кільце; 2 – дистанційна шайба; 3 - шарикопідшипник; 4 - вхідний вал; 5 - голчастий підшипник; 6 - зубчаста шестерня 3-ї швидкості; 7 - кільце синхронізатора 3-ї швидкості; 8 - пружне кільце; 9 – дистанційна шайба; 10 - кільце синхронізатора 4-ї швидкості; 11 - голковий підшипник; 12 - зубчаста шестерня 4-ї швидкості; 13 - пружинисте кільце; 14 - голковий підшипник; 15 - кільце, що підтримує сухарі; 16 - маточина синхронізатора; 17 - корпус синхронізатора; 18 - сухарі синхронізатора; 19 - кільце, що підтримує сухарі.
Коментарі відвідувачів