Монтирайте скобата върху оста на заден ход.
Завийте шпилка с размери 118x10 mm в резбовия отвор на конзолата за оста на междинната задна предавка, успоредна на осите на зъбните блокове (фиг. 4-42).
Нанесете слой уплътнител върху съединителните повърхности на корпуса на съединителя и корпуса на скоростната кутия. Прикрепете корпуса на скоростната кутия с монтажни болтове към корпуса на съединителя. Подравнявайки отворите на вилиците за превключване с отворите за щифтовете на вилиците, с помощта на отвертка, поставена в отвора на корпуса на скоростната кутия за задвижването за смяна на предавките, поставете щифтовете на вилиците и затегнете болтовете на тяхното закрепване (фиг. 4-43). Уверете се, че механизмът за превключване е в неутрално положение. Поставете задвижващия вал на скоростния лост в отвора в корпуса на скоростната кутия, като се уверите, че щифтът на вала влиза във вътрешния водач, а издатината на вала е 8 изрезът на картера (фиг. 4-44).
Поставете капака на крепежния елемент. Затегнете на ръка външния болт на скобата за оста на междинната предавка за заден ход, развийте предварително увитата шпилка, затегнете вътрешния болт на скобата и затегнете болтовете, като започнете с външния болт.
При петстепенна скоростна кутия използвайте подходящ дорник, за да натиснете задвижваното зъбно колело на 5-та предавка върху изходящия вал. Поставете задържащата втулка и затегнете монтажния болт. Натиснете игления лагер и зъбното колело на 5-та предавка върху входния вал (фиг. 4-45). Монтирайте блокиращия пръстен на синхронизатора на конуса на 5-та предавка и проверете степента на износване на блокиращия пръстен с манометър.
С помощта на подходящ дорник натиснете синхронизатора на 5-та предавка, както следва. така че рамото на главината и заострените зъби на плъзгащия съединител да са обърнати към 5-та предавка. Започвайки от GB № 03050, плъзгащият съединител на синхронизатора на 5-та предавка е направен с рамо (фиг. 4-46). Този съединител е взаимозаменяем с предишния дизайн.
В същото време включете V предавката и всяка друга предавка, увийте болтовете в стеблата на вала и ги затегнете с въртящ момент от 4,0 kgf m. Монтирайте вилицата на 5-та предавка и затегнете двата монтажни болта на вилицата. Регулирайте задвижващия механизъм за зацепване на 5-та предавка (фиг. 4-47). За да направите това, включете 5-та предавка с помощта на плъзгащия се съединител, разхлабете болта на задвижващата скоба, поставете две сонди с дебелина 1,2 mm на две диаметрално противоположни места между плъзгащия се съединител и 5-та предавка, задайте задвижването на скоростния лост в положение 5-та предавка, действайки като лост с отвертка, натиснете скобата към синхронизатора и затегнете болта на скобата. Изключете 5-та предавка и се уверете, че пружината и блокиращият пръстен на синхронизатора са подвижни.
Свържете корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя, като монтирате уплътнение и затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 2,5 kgf m, след което ги затегнете на 90 °.
С помощта на подходящ дорник натиснете ново маслено уплътнение във водещата втулка на лагера за освобождаване на съединителя и смажете устните на уплътнението с масло.
Плъзнете нов О-пръстен върху направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя и го фиксирайте с грес, след което монтирайте водещата втулка върху корпуса на съединителя.
Монтирайте задвижващата предавка на скоростомера.
С помощта на подходящ дорник натиснете семерингите в корпусите на корпуса на диференциала и запълнете пространството между устните на семеринга с грес.
Инсталирайте нови пръстени на изходящите валове на диференциала и поставете изходящите валове в шлиците на страничните зъбни колела на диференциала.
Налейте масло в скоростната кутия и завийте пробката на маслоналивния и контролния отвор (фиг. 4-48).
Коментари на посетители