Монтирайте скобата върху вала на междинната предавка за заден ход.
Завийте шпилка 118x10 mm в отвора с резба на скобата на оста на междинната предавка за заден ход, успоредно на осите на зъбните блокове (фиг. 4-42).
Нанесете слой уплътнител върху съединителните повърхности на корпуса на съединителя и корпуса на скоростната кутия. Прикрепете корпуса на скоростната кутия с монтажни болтове към корпуса на съединителя. Подравнявайки дупките във вилиците за превключване на скоростите с отворите за щифтовете на вилката, използвайте отвертка, поставена в отвора в корпуса на скоростната кутия за задвижването на превключването на скоростите, за да поставите щифтовете на вилката и затегнете болтовете, които ги закрепват (фиг. 4-43). Уверете се, че механизмът за превключване на скоростите е в неутрално положение. Поставете задвижващия вал на скоростния лост в отвора на корпуса на скоростната кутия, като се уверите, че щифтът на вала влиза във вътрешния водач и издатината на вала влиза в 8-ия изрез на корпуса (фиг. 4-44).
Поставете капака на фиксатора. Затегнете на ръка външния болт на скобата на оста на междинната предавка за заден ход, развийте предварително затегнатата шпилка, затегнете вътрешния болт на скобата и затегнете болтовете, като започнете с външния болт.
При петстепенна скоростна кутия използвайте подходящ дорник, за да натиснете задвижваното зъбно колело на 5-та предавка върху вторичния вал. Поставете задържащата втулка и затегнете монтажния болт. Натиснете игления лагер и задвижващото зъбно колело на 5-та предавка върху първичния вал (фиг. 4-45). Монтирайте заключващия пръстен на синхронизатора върху конуса на 5-та предавка и проверете степента на износване на заключващия пръстен с манометър.
С помощта на подходящ дорник натиснете синхронизатора на 5-та предавка, както следва. така че рамото на главината и заострените зъби на плъзгащия съединител да са обърнати към 5-та предавка. Започвайки от CP № 03050, плъзгащата втулка на синхронизатора на 5-та предавка е направена с рамо (фиг. 4-46). Този съединител е взаимозаменяем със съединителя от предишния дизайн.
Едновременно включете 5-та предавка и всяка друга предавка, завийте болтовете в краищата на вала и ги затегнете с въртящ момент от 4,0 kgf·m. Монтирайте вилицата за зацепване на 5-та предавка и затегнете двата монтажни болта на вилицата. Регулирайте задвижването на 5-та предавка (фиг. 4-47). За да направите това, включете 5-та предавка с помощта на плъзгащия се съединител, разхлабете болта на задвижващата скоба, поставете два щупа с дебелина 1,2 mm на две диаметрално противоположни места между плъзгащия се съединител и зъбното колело на 5-та предавка, поставете задвижването на предавката на 5-та предавка, като използвате отвертка като лост, натиснете скобата към синхронизатора и затегнете болта на скобата. Изключете 5-та предавка и проверете подвижността на пружината и заключващия пръстен на синхронизатора.
Свържете корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя, като монтирате уплътнителната гарнитура и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 2,5 kgf·m, след което ги завъртете още на 90°.
С помощта на подходящ дорник натиснете новото уплътнение във водещата втулка на лагера за освобождаване на съединителя и смажете работните ръбове на уплътнението с масло.
Поставете нов уплътнителен пръстен върху направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя и го закрепете с грес, след което монтирайте водещата втулка върху корпуса на съединителя.
Монтирайте зъбното колело на задвижвания вал на задвижването на скоростомера.
С помощта на подходящ дорник натиснете уплътненията в гнездата на корпуса на диференциала и запълнете пространството между работните ръбове на уплътненията с грес.
Инсталирайте нови задържащи пръстени на изходящите валове на диференциала и поставете изходящите валове в шлиците на зъбните колела на диференциалната ос.
Налейте масло в скоростната кутия и затегнете пробката на пълнителя за масло и ревизионния отвор (фиг. 4-48).
Коментари на посетители