Встановити кронштейн на вісь проміжної шестерні заднього ходу.
Загорнути в різьбовий отвір кронштейна осі проміжної шестерні заднього ходу шпильку розміром 118x10 мм паралельно осям блоків шестерень (мал. 4-42).
Нанести шар герметика на поверхні картера зчеплення, що сполучаються, і картера КП. Приєднати картер КП з болтами кріплення до картера зчеплення. Поєднуючи отвори вилок перемикання передач з отворами під пальці вилок за допомогою викрутки, вставленої в отвір картера КП для приводу перемикання передач, вставити пальці вилок і загорнути болти їх кріплення (мал. 4-43). Переконайтеся, що механізм перемикання передач перебуває у положенні нейтралі. Вставити в отвір картера КП вал приводу перемикання передач, стежачи за тим, щоб палець валу увійшов у внутрішній повідець, а виступ вала - 8 виріз картера (мал. 4-44).
Встановіть кришку фіксаторів. Загорнути рукою зовнішній болт кріплення кронштейна осі проміжної шестерні заднього ходу, відвернути раніше загорнуту шпильку, загорнути внутрішній болт кріплення кронштейна і затягнути болти, починаючи із зовнішнього болта.
На п'ятиступінчастій КП підходящою оправкою напресувати на вторинний вал ведену шестерню V передачі. Встановити втулку, що утримує, і загорнути болт кріплення. Напресувати на первинний вал голчастий підшипник та провідну шестерню V передачі (мал. 4-45). Встановити блокуюче кільце синхронізатора на конус шестерні V передачі і перевірити щупом ступінь зношування блокуючого кільця.
Підходящою оправкою напресувати синхронізатор V передачі так. щоб заплічник маточини і загострені зуби ковзної муфти були звернені до шестерні V передачі. Починаючи з КП № 03050 ковзна муфта синхронізатора V передачі виконується із заплечиком (мал. 4-46). Ця муфта взаємозамінна з муфтою колишньої конструкції.
Одночасно включити V передачу і яку-небудь іншу передачу, загорнути болти в хвостовики валів і затягнути їх моментом 4,0 кгс·м. Встановити вилку включення V передачі і загорнути два болта кріплення вилки. Відрегулювати привід включення V передачі (мал. 4-47). Для цього включити V передачу з допомогою ковзної муфти, послабити затягування болта скоби приводу, вставити два щупа товщиною 1,2 мм у двох діаметрально протилежних місцях між ковзної муфтою і шестернею V передачі, встановити привід перемикання передач у положення V передачі, діючи викруткою як важелем, віджати скобу в бік синхронізатора і затягнути болт скоби. Вимкнути V передачу і переконатися в рухливості пружини і блокуючого кільця синхронізатора.
З'єднати картер КП з картером зчеплення, встановивши прокладку ущільнювача, і затягнути болти кріплення моментом 2,5 кгс·м, потім довернути їх на 90°.
За допомогою відповідної оправки запресувати новий сальник у напрямну втулку підшипника вимикання зчеплення і змастити олією робочі кромки сальника.
Надіти на направляючу втулку підшипника вимкнення зчеплення нове кільце ущільнювача і зафіксувати його консистентним мастилом, потім встановити направляючу втулку на картер зчеплення.
Встановити ведену вал-шестірню приводу спідометра.
За допомогою відповідної оправки запресувати сальники в гнізда картера диференціала і заповнити мастилом простір між робочими кромками сальників.
Поставити нові стопорні кільця на вихідні вали диференціала та вставити вихідні вали у шліци напівосьових шестерень диференціала.
Залити масло в КП і загорнути пробку маслозаливного та контрольного отвору (мал. 4-48).
Коментарі відвідувачів