Zamontuj wspornik na wałku pośrednim biegu wstecznego.
Wkręć śrubę 118x10 mm w gwintowany otwór wspornika osi pośredniej biegu wstecznego równolegle do osi bloków przekładni (rysunek 4-42).
Nanieść warstwę środka uszczelniającego na powierzchnie styku obudowy sprzęgła i obudowy skrzyni biegów. Przymocuj obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła za pomocą śrub montażowych. Wyrównując otwory w widełkach zmiany biegów z otworami na sworznie widełek, użyj śrubokręta włożonego do otworu w obudowie skrzyni biegów napędu zmiany biegów, aby włożyć sworznie widełek i dokręcić śruby, które je mocują (rysunek 4-43). Sprawdź, czy mechanizm zmiany biegów jest w położeniu neutralnym. Włóż wałek napędowy zmiany biegów do otworu w obudowie skrzyni biegów, upewniając się, że sworzeń wałka wchodzi w wewnętrzną prowadnicę, a występ wałka wchodzi w ósme wycięcie w obudowie (rysunek 4-44).
Zamontuj osłonę zabezpieczającą. Dokręć ręcznie zewnętrzną śrubę wspornika osi pośredniej biegu wstecznego, odkręć poprzednio dokręconą śrubę, dokręć wewnętrzną śrubę wspornika i dokręć śruby, zaczynając od śruby zewnętrznej.
W przypadku skrzyni biegów pięciobiegowej należy użyć odpowiedniego trzpienia, aby wcisnąć koło zębate 5. biegu na wałek wtórny. Zamontuj tuleję zabezpieczającą i dokręć śrubę mocującą. Wciśnij łożysko igiełkowe i koło napędowe 5. biegu na wałek główny (rysunek 4-45). Zamontuj pierścień blokujący synchronizatora na stożku 5. biegu i sprawdź stopień zużycia pierścienia blokującego za pomocą szczelinomierza.
Za pomocą odpowiedniego trzpienia wciśnij synchronizator 5. biegu w następujący sposób. tak, aby piasta i ostre zęby sprzęgła przesuwnego były skierowane w stronę 5. biegu. Począwszy od nr CP 03050, tuleja ślizgowa synchronizatora 5. biegu wykonana jest z kołnierzem (rysunek 4-46). To sprzęgło jest zamienne ze sprzęgłem poprzedniej konstrukcji.
Jednocześnie włączyć 5. bieg i dowolny inny bieg, wkręcić śruby w końce wału i dokręcić je momentem 4,0 kgf·m. Zamontuj widełki załączania 5. biegu i dokręć dwie śruby mocujące widełki. Wyreguluj napęd załączania 5. biegu (rysunek 4-47). W tym celu należy włączyć 5. bieg za pomocą sprzęgła przesuwnego, poluzować śrubę wspornika napędu, włożyć dwa szczelinomierze o grubości 1,2 mm w dwa przeciwległe miejsca pomiędzy sprzęgłem przesuwnym a zębatką 5. biegu, ustawić napęd zmiany biegów w pozycji 5. biegu, używając śrubokręta jako dźwigni, przesunąć wspornik w kierunku synchronizatora i dokręcić śrubę wspornika. Wyłącz piąty bieg i sprawdź ruchomość sprężyny oraz pierścienia blokującego synchronizator.
Połącz obudowę skrzyni biegów z obudową sprzęgła, zamontuj uszczelkę i dokręć śruby mocujące momentem obrotowym 2,5 kgf·m, a następnie obróć je o kolejne 90°.
Za pomocą odpowiedniego trzpienia wciśnij nową uszczelkę do tulei prowadzącej łożyska sprzęgła i nasmaruj powierzchnie robocze uszczelki olejem.
Załóż nowy pierścień uszczelniający na tuleję prowadzącą łożyska sprzęgła i zabezpiecz go smarem, a następnie zamontuj tuleję prowadzącą na obudowie sprzęgła.
Zamontuj koło zębate wału napędzanego napędu prędkościomierza.
Za pomocą odpowiedniego trzpienia wcisnąć uszczelki w gniazda obudowy mechanizmu różnicowego i wypełnić smarem przestrzeń między krawędziami roboczymi uszczelek.
Zamontuj nowe pierścienie zabezpieczające na wałkach wyjściowych mechanizmu różnicowego i wsuń wałki wyjściowe w wielowypusty kół zębatych osi mechanizmu różnicowego.
Wlać olej do skrzyni biegów i dokręcić korek wlewu oleju i otwór kontrolny (rysunek 4-48).
Komentarze gości