Notatka. Czynność tę wykonuje się w przypadku wymiany obudowy sprzęgła lub obudowy skrzyni biegów, skrzyni różnicowej lub łożysk tocznych.
Wciśnij zewnętrzne bieżnie łożysk w obudowy bez pierścienia regulacyjnego tak daleko, jak to możliwe. Zamontuj mechanizm różnicowy w obudowie sprzęgła. Przymocuj obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła. wkręcić pięć śrub mocujących obudowę skrzyni biegów i dokręcić je momentem 2,5 kgf·m.
Przymocuj zębatkę ze wskaźnikiem do skrzyni korbowej i zamontuj nóżkę wskaźnika na skrzyni różnicowej.
Poruszając mechanizmem różnicowym w górę i w dół w kierunku osiowym i nie pozwalając mu się obracać, tak aby łożyska nie ustawiały się samoczynnie, zanotuj odczyty wskaźnika. Wymagana grubość podkładki jest określana na podstawie wielkości ruchu osiowego mechanizmu różnicowego na sprawdzianie plus stałe napięcie wstępne 0,40 mm.
Pierścienie regulacyjne mają grubość od 0,65 do 1,25 mm w odstępach co 0,05 mm. Wymontuj mechanizm różnicowy i wyciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska z obudowy obudowy sprzęgła. Zamontować pierścień nastawczy o wymaganej grubości w gnieździe obudowy sprzęgła, wcisnąć zewnętrzny pierścień łożyska, nasmarować łożyska mechanizmu różnicowego olejem przekładniowym, zamontować mechanizm różnicowy, połączyć obudowę skrzyni biegów z obudową sprzęgła. Sprawdź moment oporu obracania się łożysk mechanizmu różnicowego, który powinien wynosić 0,12-0,35 kgf·m dla nowych łożysk i 0,03 kgf·m dla łożysk zużytych.
Komentarze gości