Notatka. Operację tę wykonuje się w przypadku wymiany obudowy sprzęgła lub skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego lub łożysk tocznych.
Wciśnij zewnętrzne pierścienie łożyskowe w gniazda obudowy, aż zatrzymają się bez pierścienia regulacyjnego. Zamontuj mechanizm różnicowy w obudowie sprzęgła. Przymocuj obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła. dokręcić pięć śrub mocujących obudowę skrzyni biegów momentem obrotowym 2,5 kgf·m.
Przymocuj podstawkę ze wskaźnikiem do skrzyni korbowej i zamontuj nóżkę wskaźnika na mechanizmie różnicowym.
Przesuń mechanizm różnicowy w górę i w dół w kierunku osiowym i nie pozwól mu się obracać, aby zapobiec samoczynnej regulacji łożysk, a następnie zanotuj odczyty wskaźników. Wymagana grubość pierścienia regulacyjnego jest ustalana na podstawie wielkości przesunięcia osiowego mechanizmu różnicowego zgodnie ze wskazaniem wskaźnika powiększonej o stałą wartość napięcia wstępnego wynoszącą 0,40 mm.
Pierścienie regulacyjne mają grubość od 0,65 do 1,25 mm z odstępem co 0,05 mm. Zdejmij mechanizm różnicowy i wyciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska z gniazda obudowy sprzęgła. Zamontuj pierścień regulacyjny o wymaganej grubości w gnieździe obudowy sprzęgła, wciśnij zewnętrzny pierścień łożyska, nasmaruj łożyska mechanizmu różnicowego olejem przekładniowym, zamontuj mechanizm różnicowy, podłącz obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła. Sprawdź moment dokręcania łożysk mechanizmu różnicowego, który powinien wynosić 0,12–0,35 kgf·m dla nowych łożysk i 0,03 kgf·m dla łożysk zużytych.
Komentarze gości