Za pomocą ściągacza lub prasy wypchnij wewnętrzne bieżnie łożyska stożkowego z obudowy mechanizmu różnicowego.
Wiertłem o średnicy 12 mm wywiercić łby nitów mocujących koło napędzane przekładni głównej od wyfrezowanej strony koła zębatego i wybić nity.
Za pomocą wybijaka wciśnij zawleczkę sprężynową do mocowania osi satelitów w osi (Ryż. 4-36) i naciśnij oś satelitów. Wybić zawleczkę sprężystą z osi satelitów. Zdemontować boczne koła zębate, zębniki i podkładki oporowe. Za pomocą prasy ściśnij przekładnię główną.
Aby zamontować mechanizm różnicowy, podgrzej główną zębatkę i wciśnij ją do obudowy mechanizmu różnicowego. centrując go za pomocą dwóch śrub, owiń i dokręć specjalne śruby do mocowania napędzanego koła zębatego przekładni głównej za pomocą podkładek uszczelniających.
Zamontować podkładki oporowe smarując je olejem przekładniowym, zamontować satelity, wcisnąć oś satelitów i założyć zawleczkę sprężyny osi. dociskając go równo z powierzchnią skrzynki mechanizmu różnicowego. Zamontować boczne koła zębate w skrzyni różnicowej (Ryż. 4-37), a następnie obróć je na miejsce. Wciśnij wewnętrzne bieżnie łożyska wałeczkowego do obudowy mechanizmu różnicowego za pomocą prasy.
Wyreguluj napięcie wstępne łożyska mechanizmu różnicowego w następujący sposób.
Wciśnij zewnętrzne bieżnie łożysk mechanizmu różnicowego w gniazda obudowy sprzęgła i obudowy skrzyni biegów.
Notatka. Wewnętrzne i zewnętrzne pierścienie łożysk są dopasowane parami, więc nie można ich rozdzielić.
Ryż. 4-35. Szczegóły mechanizmu różnicowego:
1 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego;
2 - skrzynia różnicowa;
3 - łożysko stożkowe;
4 - zewnętrzny pierścień łożyska;
5 — pierścień nastawczy łożyska;
6 - obudowa skrzyni biegów;
7 - obudowa sprzęgła;
8 - satelity;
9 - koła zębate boczne;
10 - oś satelitów;
11 - klips podtrzymujący;
12, 13 - wał wyjściowy mechanizmu różnicowego.
Komentarze gości