За допомогою зйомника або преса спресувати внутрішні кільця конічних роликових підшипників з диференціальної коробки.
Свердлом діаметром 12 мм висвердлити головки заклепок кріплення веденої шестерні головної передачі з фрезерованої сторони шестерні та вибити заклепки.
За допомогою вибивання утопити пружинний шплінт кріплення осі сателітів у вісь (мал. 4-36) і випресувати вісь сателітів. Вибити пружинний шплінт із осі сателітів. Зняти півосьові шестерні, сателіти та завзяті шайби. За допомогою преса спресувати провідну шестерню головної передачі.
Для складання диференціала нагріти ведучу шестерню головної передачі та напресувати шестерню на коробку диференціала. центруючи її за допомогою двох болтів загорнути та затягнути спеціальні болти кріплення веденої шестерні головної передачі з прокладними пластинами.
Встановити наполегливі шайби, змастивши їх трансмісійною олією, встановити сателіти, запресувати осі сателітів і поставити пружинний шплінт кріплення осі. запресувавши його врівень з поверхнею коробки диференціала. Встановити півосьові шестерні в коробку диференціала (мал. 4-37), потім поворотом встановити їх у свої місця. Напресувати внутрішні кільця роликових підшипників на коробку диференціала.
Відрегулювати попередній натяг підшипників диференціала, як зазначено нижче.
Запресувати зовнішні кільця підшипників диференціала в гнізда картера зчеплення та картера КП.
Примітка. Внутрішні та зовнішні кільця підшипників підібрані попарно, тому розрізняти їх не можна.
Мал. 4-35. Деталі диференціала:
1 - ведена шестерня головної передачі;
2 - коробка диференціала;
3 - конічний роликовий підшипник;
4 - зовнішнє кільце підшипника;
5 - регулювальне кільце підшипника;
6 - картер коробки передач;
7 - картер зчеплення;
8 - сателіти;
9 - півосьові шестерні;
10 - вісь сателітів;
11 - опорна обойма;
12, 13 - вихідний вал диференціала.
Коментарі відвідувачів