Запресувати пресом зовнішнє кільце підшипника в картер зчеплення, встановивши під нього кільце регулювальне. Запресувати картер КП голчастий підшипник і закернити його в трьох точках через 120°.
Напресувати конічні роликопідшипники на вторинний вал, запресувати внутрішнє кільце підшипника у кришку. Встановити на вторинний вал кришку переднього підшипника, завзяту шайбу заплечиком у бік конічного роликопідшипника, шестерню передачі I з голчастим підшипником.
Встановити на шестірню блокуюче кільце синхронізатора I передачі з трьома відсутніми зубами по колу.
Напресувати маточину у зборі з муфтою синхронізатора I та II передач широким буртиком маточини у бік шестерні I передачі та зубчастим вінцем муфти у бік шестерні II передачі (Мал. 4-31). Встановити стопорне кільце. Встановити блокуючі кільця синхронізатора II передачі із трьома внутрішніми вирізами. Встановити шестірню II передачі із голчастим підшипником. Встановити упорну шайбу. Встановити на вал шестерню III передачі з голчастим підшипником та втулкою. Встановити на шестірню блокуюче кільце синхронізатора III передачі. Напресувати пресом маточину в зборі з муфтою синхронізатора III і IV передач (Мал. 4-32), направивши фаску внутрішнього отвору маточини у бік шестерні IV передачі (Мал. 4-33). Напресувати пресом втулку голчастого підшипника шестерні IV передачі. Встановити блокуюче кільце синхронізатора IV передачі, потім шестерню IV передачі та голчастий підшипник. Встановити упорну шайбу, потім напресувати втулку голчастого підшипника (у 5-ступінчастій КП) або встановити розпірну втулку (у 4-ступінчастій КП).
* Для автомобілів випуску 1995-96 гг. зазор для передачі II становить 1,2-1,8 мм.
Коментарі відвідувачів