Примітка. Ця операція проводиться у разі заміни картера зчеплення або картера КП, коробки диференціала або роликопідшипників.
Запресувати зовнішні кільця підшипників до упору гнізда картерів без регулювального кільця. Встановити диференціал у картер зчеплення. Приєднати картер КП до картера зчеплення. загорнути п'ять болтів кріплення картера КП і затягнути їх моментом 2,5 кгсм.
Закріпити до картера стійку з індикатором та встановити ніжку індикатора на коробку диференціала.
Переміщаючи диференціал вгору-вниз в осьовому напрямку і не допускаючи при цьому його обертання, щоб не сталося самоустановки підшипників, відзначити показання індикатора. Необхідна товщина кільця регулювання визначається величиною осьового переміщення диференціала по індикатору плюс постійна величина попереднього натягу, що дорівнює 0,40 мм.
Регулювальні кільця мають товщину від 0,65 до 1,25 мм з інтервалом 0,05 мм. Зняти диференціал та випресувати зовнішнє кільце підшипника з гнізда картера зчеплення. Встановити регулювальне кільце необхідної товщини в гніздо картера зчеплення, запресувати зовнішнє кільце підшипника, змастити підшипники диференціала трансмісійною олією, встановити диференціал, з'єднати картер КП з картером зчеплення. Перевірити момент опору прокручування підшипників диференціала, який повинен бути 0,12-0,35 кгс·м для нових підшипників та 0,03 кгс·м для підроблених підшипників.
[Оригінал можна побачити на порталі: vwmanual.ru]
Коментарі відвідувачів