Малюнок 6.46. Компоненти селектора: 1 - Корпус; 2 - Виступ; 3 - Вал селектора 1-ої передачі/заднього ходу; 4 - Вал селектора 2/3 передач; 5 - Вал селектора 4/5 передач; 6 - Пружинний затискач; 7 - Вал ковзної шестерні заднього ходу; 8 - Проміжні плунжери; 9 - Утримуючі заглушки, пружини та кульки.
1. Помістіть головний вал у кожух коробки.
2. Встановіть задній підшипник головного валу таким чином, щоб його запечатана сторона була звернена усередину.
3. Вільно встановіть замикаючу пластину підшипника.
4. Якщо ви не маєте в своєму розпорядженні преса, рекомендується встановлювати головний вал в його остаточне положення через його підшипник, використовуючи шматок металевої трубки, і повертаючи болт в нарізаний отвір в кінці валу, щоб він чинив тиск на упорну шайбу, розташовану на шматку трубки.
5. Вставте проміжні плунжери валу селектора в отвори. Вставте вали селектора та встановіть їх у нейтральне положення.
6. Встановіть пружини та кульки і частково загорніть утримуючі заглушки.
7. Одягніть вилку на вал селектора 2/3 швидкостей і вставте та пристукайте роликовий штифт. Це вимагатиме часткового витягування валу 1-ої передачі/заднього ходу, щоб отримати доступ до отвору для роликового штифта.
8. Одягніть вилку 4/5 швидкостей на вал їхнього селектора, і встановіть фіксуючий роликовий штифт. Щоб зробити це, увімкніть 4-у передачу, просунувши рукав синхронізатора.
Малюнок 6.47. Вид у розрізі компонентів, що утримують: А - 1-ша передача/задній хід; В - 2/3 передачі; З - 4/5 передачі.
9. Вставте задній підшипник контрвалу в кожух. Перед тим як це зробити, необхідно прибрати вільно встановлену пластину кріплення підшипника головного валу. Переконайтеся, що запечатаний бік пластмасового корпусу підшипника звернений усередину.
10. Встановіть кріпильні пластини підшипника, затягніть шурупи до необхідного ступеня і пристукайте шурупи.
Малюнок 6.48. Пристукання шурупів кріпильної пластини підшипника.
11. Встановіть на задній кінець головного вала упорну шайбу та пружинний затискач.
12. Встановіть голчастий підшипник, шестерню першої передачі з кільцем синхронізатора і пружинний кріпильний затискач.
13. Опустіть вхідний вал у кожух коробки передач, і стежте за тим, щоб його голчастий підшипник та кільце синхронізатора знаходилися на місці (ключі вирівняні), помістіть його на головний вал і вставте підшипник у кожух.
14. Опустіть контр шестерню з її втулкою в кожух коробки.
15. Проведіть контрвал через вузол контр шестерні, і в той же час надягніть синхронізатор 1-ої передачі/заднього ходу на головний вал. Цей синхронізатор розташовується між двома шестернями контрвалу, і це єдиний метод, яким його можна встановити.
16. Використовуючи молоток із пластиковою поверхнею, пристукайте контрвал та синхронізатор 1-ої передачі/заднього ходу на місце повністю. Встановіть пружинний затискач вала, щоб закріпити маточину синхронізатора.
17. Встановіть передній підшипник контрвала, докладаючи зусилля тільки на внутрішню обойму підшипника, і стежте за тим, щоб запечатаний бік пластмасового корпусу був звернений всередину.
18. Встановіть затискач підшипника, стежачи за тим. щоб він повністю встав у його паз.
19. Одягніть голковий підшипник передачі заднього ходу, шестерню заднього ходу та її кільце синхронізатора, упорну шайбу та затискач на головний вал.
20. Встановіть вилку селектора 1-ої передачі/заднього ходу та закріпіть її роликовим штифтом.
21. На задній кінець головного валу встановіть шестерню приводу спідометра та закріпіть її на місці пружинним затискачем.
Малюнок 6.49. Положення замикаючого затиску шестерні приводу спідометра.
22. Встановіть масляний піддон за допомогою нової прокладки. Магніт повинен розташовуватись у напрямку до задньої частини коробки передач.
23. Якщо знімали, то встановіть на місце ковзний вал шестерні заднього ходу, потім одягніть шестірню з упорними шайбами.
24. Якщо ви не замінювали підшипник вхідного валу, між підшипником і кожухом зчеплення можна встановити початкову шайбу. Якщо підшипник був замінений, необхідно визначити товщину необхідної нової шайби.
Вихідна інформація розміщена на сайті VWmanual
25. Визначте товщину шайби, виміряючи виступ зовнішньої обойми підшипника над поверхнею кожуха коробки передач, а потім глибину отвору в кожусі зчеплення. Використовуйте для цього вимірювальний інструмент. Додайте 0.1 мм до глибини отвору, щоб компенсувати товщину нової прокладки. Відніміть один вимір з іншого і в результаті отримайте необхідну товщину нової шайби. Є шайби чотирьох розмірів.
26. Використовуючи нову прокладку, вставте болти кожуха зчеплення та затягніть їх до необхідного ступеня. Нанесіть на різьблення болтів трохи затвердіває замазки, щоб запобігти витоку масла.
27. Встановіть підшипник та важіль вивільнення зчеплення, як описано в Розділ 5.
28. Встановивши нову прокладку, підготуйте розширення до з'єднання з кожухом коробки. Тут необхідно дотримуватись певної послідовності дій. Спочатку просуньте механізм перемикання передач, щоб він позначився в положенні увімкненої другої передачі. Зробіть це витягнувши злегка назовні внутрішній важіль перемикання передач розширення назовні, а потім перевернувши його кінець, на якому знаходиться кулька, у бік кожуха.
29. Встановіть розширення у правильне положення, стежачи за тим, щоб палець селектора знаходився на валу селектора 4/5 швидкостей. Тепер поверніть кожух розширення проти годинникової стрілки та поєднайте палець із тягою селектора 2/3 швидкостей.
30. Після того, як кожух розширення буде повністю встановлений на місце, перевірте увімкнення всіх передач.
31. Затягніть болти розширення до необхідного ступеня.
Коментарі відвідувачів