Rysunek 6.46. Komponenty selektora: 1 - Ciało; 2 - Półka; 3 - Wałek selektora 1. biegu/biegu wstecznego; 4 - 2/3 wałek selektora biegów; Wałek zmiany biegów 5 - 4/5; 6 - Zacisk sprężynowy; 7 - Wał przekładni przesuwnej wstecznej; 8 - Tłoki pośrednie; 9 - Korki ustalające, sprężyny i kulki.
1. Umieść wał główny w obudowie przekładni.
2. Zamontuj tylne łożysko wału głównego stroną uszczelnioną skierowaną do wewnątrz.
3. Luźno zamontuj płytkę blokującą łożysko.
4. Jeśli nie posiadasz prasy, zaleca się zamontowanie wału głównego w jego ostatecznym położeniu poprzez łożysko za pomocą kawałka metalowej rurki i wkręcenie śruby w gwintowany otwór na końcu wału, tak aby wywierała nacisk na podkładkę oporową znajdującą się na kawałku rurki.
5. Włóż pośrednie popychacze wałka selektora do ich otworów. Włóż wałki selektora i ustaw je w pozycji neutralnej.
6. Zamontuj sprężyny i kulki, a następnie częściowo dokręć korki mocujące.
7. Umieść widełki na wałku selektora 2/3 prędkości, włóż i postukaj sworzeń rolkowy. Wymaga to częściowego wyjęcia wału 1./wstecznego, aby uzyskać dostęp do otworu na sworzeń rolki.
8. Umieść widełki 4/5-biegowe na wałku selektora i zamontuj sworzeń rolki blokującej. Aby to zrobić należy włączyć czwarty bieg poprzez przesunięcie tulei synchronizatora.
Rysunek 6.47. Widok przekroju elementów mocujących: A - 1. bieg/wsteczny; B - 2/3 biegu; C - bieg 4/5.
9. Włóż tylne łożysko wałka pośredniego do obudowy. Przed przystąpieniem do tej czynności należy zdemontować luźno zamontowaną płytę montażową łożyska wału głównego. Upewnij się, że uszczelniona strona plastikowej obudowy łożyska jest skierowana do wewnątrz.
10. Zamontuj płyty montażowe łożyska, dokręć śruby do wymaganego momentu i wkręć je za pomocą gwoździa.
Rysunek 6.48. Gwintowanie śrub płyty montażowej łożyska.
11. Zamontuj podkładkę oporową i zacisk sprężynowy na tylnym końcu wału głównego.
12. Zamontuj łożysko igiełkowe, koło zębate 1. biegu z pierścieniem synchronizatora i zaciskiem sprężynowym.
Artykuł jest zamieszczony na tej stronie internetowej (vwmanual.ru)
13. Opuść wałek wejściowy do obudowy skrzyni biegów, upewniając się, że łożysko igiełkowe i pierścień synchronizatora są na swoim miejscu (klawisze są wyrównane), umieść łożysko na wale głównym i włóż je do obudowy.
14. Opuść koło zębate licznika wraz z tuleją do obudowy skrzyni biegów.
15. Przełóż wałek pośredni przez zespół przekładni pośredniej i jednocześnie zamontuj synchronizator 1./wstecznego biegu na wałku głównym. Synchronizator ten znajduje się pomiędzy dwoma kołami zębatymi wału pośredniego i jest to jedyna metoda jego montażu.
16. Używając młotka z plastikową obuchą, wbij wałek pośredni i synchronizator 1./wstecznego biegu na swoje miejsce. Zamontuj zacisk sprężynowy wału, aby zabezpieczyć piastę synchronizatora.
17. Zamontuj przednie łożysko wału pośredniego, przykładając siłę tylko do wewnętrznej bieżni łożyska i upewniając się, że uszczelniona strona plastikowej obudowy jest skierowana do wewnątrz.
18. Zamontuj zacisk łożyska, upewniając się, że:. tak, aby całkowicie pasowało do rowka.
19. Zamontuj łożysko igiełkowe biegu wstecznego, bieg wsteczny i jego pierścień synchronizatora, podkładkę oporową i zacisk na wałku głównym.
20. Zamontuj widełki selektora 1./wstecznego i zabezpiecz je sworzniem rolkowym.
21. Zamontuj koło napędowe prędkościomierza na tylnym końcu wałka głównego i zabezpiecz je za pomocą zacisku sprężynowego.
Rysunek 6.49. Położenie blokady przekładni napędowej prędkościomierza.
22. Zamontuj miskę olejową używając nowej uszczelki. Magnes powinien być umieszczony w tylnej części skrzyni biegów.
23. Jeżeli został zdemontowany, zamontuj na miejscu wałek przesuwny biegu wstecznego, a następnie załóż koło zębate za pomocą podkładek oporowych.
24. Jeżeli nie wymieniono łożyska wału wejściowego, oryginalną podkładkę można założyć między łożysko a obudowę sprzęgła. Jeżeli łożysko zostało wymienione, konieczne jest określenie grubości nowej podkładki.
25. Określ grubość podkładki, mierząc wystawanie zewnętrznej bieżni łożyska ponad powierzchnię obudowy skrzyni biegów, a następnie głębokość otworu w obudowie sprzęgła. W tym celu należy użyć narzędzia pomiarowego. Dodaj 0,1 mm do głębokości otworu, aby skompensować grubość nowej podkładki. Odejmij jeden pomiar od drugiego, aby uzyskać wymaganą grubość nowej podkładki. Podkładki dostępne są w czterech rozmiarach.
26. Używając nowej uszczelki, zamontuj śruby pokrywy sprzęgła i dokręć je określonym momentem obrotowym. Nanieść niewielką ilość utwardzającej szpachli na gwinty śrub, aby zapobiec wyciekaniu oleju.
27. Zamontuj łożysko i dźwignię zwalniającą sprzęgło zgodnie z opisem w Rozdział 5.
28. Po zamontowaniu nowej uszczelki należy przygotować przedłużkę tak, aby pasowała do obudowy skrzyni biegów. Tutaj konieczne jest zachowanie pewnej kolejności działań. Najpierw należy przesunąć mechanizm zmiany biegów do pozycji włączonego drugiego biegu. Można to zrobić, lekko wyciągając wewnętrzne przedłużenie dźwigni zmiany biegów na zewnątrz, a następnie obracając jej koniec z kulką w stronę obudowy.
29. Zamontuj przedłużkę w prawidłowej pozycji, upewniając się, że palec selektora znajduje się na wałku selektora 4/5 biegów. Teraz obróć obudowę przedłużającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyrównaj sworzeń z prętem przełącznika prędkości 2/3.
30. Po całkowitym zamontowaniu obudowy przedłużającej należy sprawdzić, czy wszystkie biegi są włączone.
31. Dokręć śruby mocujące złącze rozprężne wymaganym momentem obrotowym.
Komentarze gości