2. Zdemontuj synchronizator 4/5 biegów, pierścień synchronizatora 4. biegu i 4. bieg. Jeżeli części są ciasno zamocowane na wale, należy użyć ściągacza, mocując go do tylnej części zębatki czwartego biegu, lub odwrotnie, zamocować zębatkę i wyciągnąć wał.
3. Zdejmij łożysko igiełkowe czwartego biegu z wału.
Rysunek 6.41. Podwójny pierścień synchronizujący bieg wsteczny.
4. Z tylnego końca wału głównego zdejmij podkładkę oporową 2. biegu, zębatkę 2. biegu i pierścień synchronizatora.
5. Wyjmij łożysko wałeczkowe drugiego biegu.
6. Zdejmij wewnętrzną bieżnię łożyska igiełkowego. Jeśli jest ciasno na wałku, należy użyć ściągacza do wyjęcia synchronizatora 2/3 biegu i zębatki 3. biegu. Zamocuj ściągacz na tylnej powierzchni trzeciego koła zębatego.
Rysunek 6.42. Pierścień synchronizatora 2/3 prędkości. Zwróć uwagę na rowek (wskazane strzałką).
7. Wyjmij łożysko igiełkowe trzeciego biegu.
8. Po rozebraniu wału głównego należy sprawdzić, czy zęby kół zębatych nie są złamane lub uszkodzone, czy łożyska nie są słabe lub grzechoczące oraz czy synchronizatory nie są uszkodzone.
9. Informacje na temat ogólnej regeneracji synchronizatora można znaleźć w rozdziale 6, należy jednak pamiętać, że w przypadku skrzyni biegów pięciobiegowej identyfikacja pierścienia synchronizatora różni się od opisanej.
Rysunek 6.43. Widok szczegółowy wału głównego bez biegu 1./wstecznego: 1 - Zacisk sprężynowy; Synchronizator 2-4/5 prędkości; 3 - Pierścień synchronizujący; 4 - 4. zębatka; 5 - Łożysko igiełkowe; 6 - Wał główny; 7 - Łożysko igiełkowe; 8 - 3. zębatka; 9 - Pierścień synchronizujący; Synchronizator 10 - 2/3 prędkości; 11 - Wewnętrzna bieżnia łożyska igiełkowego; 12 - Łożysko igiełkowe; 13 - Pierścień synchronizujący; 14 - Koło zębate 2. biegu; 15 - Podkładka oporowa; 16 - Piasta synchronizatora; 17 - Tuleja synchronizująca; 18 - Wiosna; 19 - Klawisze przesuwne; 20 - Piasta synchronizatora; 21 - Tuleja synchronizująca; 22 - Wiosna.
Zobacz oryginalny artykuł w zasobie VWMANUAL
10. Rozpocznij montaż od nasmarowania i zamontowania łożyska igiełkowego czwartego biegu na przednim końcu wału głównego.
11. Zamontuj zębatkę czwartego biegu, pierścień synchronizatora i synchronizator 4/5 biegu, upewniając się, że szerszy bark piasty jest skierowany w stronę zębatki czwartego biegu. W razie potrzeby użyj prasy lub ściągacza.
12. Nasmaruj łożysko igiełkowe trzeciego biegu i zamontuj je na tylnym końcu wału głównego.
13. Zamontuj zębatkę trzeciego biegu, pierścień synchronizatora i synchronizator 2/3 biegu. Należy zwrócić uwagę, że rowek na tulei synchronizatora skierowany jest w stronę koła zębatego drugiego biegu. Za pomocą ściągacza zamontuj te elementy na miejscu lub włóż wałek do piasty synchronizatora, odpowiednio zabezpieczając jego zewnętrzną powierzchnię.
14. Zamontuj pierścień wewnętrzny łożyska igiełkowego drugiego biegu.
15. Zamontuj dobrze nasmarowane łożysko igiełkowe drugiego biegu.
16. Zamontuj pierścień synchronizatora drugiego biegu.
17. Zamontuj koło zębate 2. biegu i podkładkę oporową.
Komentarze gości