Рисунок 6.46. Компоненты селектора: 1 - Корпус; 2 - Выступ; 3 - Вал селектора 1-ой передачи/заднего хода; 4 - Вал селектора 2/3 передач; 5 - Вал селектора 4/5 передач; 6 - Пружинный зажим; 7 - Вал скользящей шестерни заднего хода; 8 - Промежуточные плунжеры; 9 - Удерживающие заглушки, пружины и шарики.
1. Поместите главный вал в кожух коробки.
2. Установите задний подшипник главного вала таким образом, чтобы его запечатанная сторона была обращена внутрь.
3. Свободно установите запирающую пластину подшипника.
4. Если вы не располагаете прессом, рекомендуется устанавливать главный вал в его окончательное положение через его подшипник, используя кусок металлической трубки, и вворачивая болт в нарезанное отверстие в конце вала, чтобы он оказывал давление на упорную шайбу, расположенную на куске трубки.
5. Вставьте промежуточные плунжеры вала селектора в их отверстия. Вставьте валы селектора и установите их в нейтральное положение.
6. Установите пружины и шарики, и частично заверните удерживающие заглушки.
7. Оденьте вилку на вал селектора 2/3 скоростей и вставьте и пристучите роликовый штифт. Это потребует частичного вытаскивания вала 1-ой передачи/заднего хода, чтобы получить доступ к отверстию для роликового штифта.
8. Оденьте вилку 4/5 скоростей на вал их селектора, и установите фиксирующий роликовый штифт. Для того, чтобы сделать это, включите 4-ую передачу, продвинув рукав синхронизатора.
Рисунок 6.47. Вид в разрезе удерживающих компонентов: А - 1-ая передача/задний ход; В - 2/3 передачи; С - 4/5 передачи.
9. Вставьте задний подшипник контрвала в кожух. Перед тем как это проделать, необходимо убрать свободно установленную крепежную пластину подшипника главного вала. Убедитесь в том, что запечатанная сторона пластмассового корпуса подшипника обращена внутрь.
10. Установите крепежные пластины подшипника, затяните шурупы до необходимей степени и пристучите шурупы.
Рисунок 6.48. Пристучание шурупов крепежной пластины подшипника.
11. Установите на задний конец главного вала упорную шайбу и пружинный зажим.
12. Установите игольчатый подшипник, шестерню 1-ой передачи с кольцом синхронизатора и крепежный пружинный зажим.
13. Опустите входной вал в кожух коробки передач, и следя за тем, чтобы его игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора находились на месте (ключи выровнены), поместите его на главный вал и вставьте подшипник в кожух.
14. Опустите контр шестерню с ее втулкой в кожух коробки.
15. Проведите контрвал через узел контр шестерни, и в то же самое время наденьте синхронизатор 1-ой передачи/заднего хода на главный вал. Этот синхронизатор располагается между двумя шестернями контрвала, и это единственный метод, по которому его можно установить.
16. Используя молоток с пластиковой поверхностью, пристучите контрвал и синхронизатор 1-ой передачи/заднего хода на место полностью. Установите пружинный зажим вала, чтобы закрепить ступицу синхронизатора.
17. Установите передний подшипник контрвала, прилагая усилие только на внутреннюю обойму подшипника, и следя за тем, чтобы запечатанная сторона пластмассового корпуса была обращена вовнутрь.
18. Установите зажим подшипника, следя за тем. чтобы он полностью встал в его паз.
19. Оденьте игольчатый подшипник передачи заднего хода, шестерню заднего хода и ее кольцо синхронизатора, упорную шайбу и зажим на главный вал.
20. Установите вилку селектора 1-ой передачи/заднего хода и закрепите ее роликовым штифтом.
21. На задний конец главного вала установите шестерню привода спидометра и закрепите ее на месте пружинным зажимом.
Рисунок 6.49. Положение запирающего зажима шестерни привода спидометра.
22. Установите масляный поддон, используя новую прокладку. Магнит должен располагаться по направлению к задней части коробки передач.
[Статья опубликована на данном ресурсе: www.VWmanual.ru]
23. Если снимали, то установите на место скользящий вал шестерни заднего хода, затем оденьте шестерню с упорными шайбами.
24. Если вы не заменяли подшипник входного вала, то между подшипником и кожухом сцепления можно установить первоначальную шайбу. Если подшипник был заменен, то необходимо определить толщину требуемой новой шайбы.
25. Определите толщину шайбы, измерив выступание наружной обоймы подшипника над поверхностью кожуха коробки передач, а затем глубину проема в кожухе сцепления. Используйте для этого измерительный инструмент. Прибавьте 0.1 мм к глубине проема, чтобы компенсировать толщину новой прокладки. Вычтите одно измерение из другого и в результате получите требуемую толщину новой шайбы. Имеются шайбы четырех размеров.
26. Используя новую прокладку, вставьте болты кожуха сцепления и затяните их до необходимой степени. Нанесите на резьбу болтов немного затвердевающей замазки, чтобы предотвратить утечку масла.
27. Установите подшипник и рычаг высвобождения сцепления, как описано в Главе 5.
28. Установив новую прокладку, подготовьте расширение к соединению с кожухом коробки передач. Здесь необходимо соблюдать определенную последовательность действий. Сначала продвиньте механизм переключения передач, чтобы он сказался в положении включенной 2-ой передачи. Проделайте это вытянув слегка наружу внутренний рычаг переключения передач расширения наружу, а затем перевернув его конец, на котором находится шарик, в сторону кожуха.
29. Установите расширение в правильное положение, следя за тем, чтобы палец селектора находился на вале селектора 4/5 скоростей. Теперь поверните кожух расширения против часовой стрелки и совместите палец с тягой селектора 2/3 скоростей.
30. После того, как кожух расширения будет полностью установлен на место, проверьте включение всех передач.
31. Затяните крепежные болты расширения до необходимой степени.
Комментарии посетителей