Фигура 6.8. Секции на корпуса на скоростната кутия (Секция 5): 1 - Кражба; 2 - Корпус на скоростната кутия; 3 - Корпус на съединителя; 4 - Уплътнение; 5 - Уплътнение; 6 - Шайба.
Фигура 6.9. Подробен изглед на скоростната кутия (Раздел 5): 1 - Пробка за източване на маслото; 2 - Долен капак от пресована стомана; 3 - Уплътнение; 4 - Противоположният вал; 5 - Входен вал; Вилка за избор на предавка 6 - 3/4; Вилка за избор на предавка 7 - 1/2; 8 - Главен вал; 9 - Лагер на насрещния вал; 10 - Корпусът на скоростната кутия е преместен; 11 - Лагер на главния вал; 12 - Плоча за задържане на лагера; 13 - Лагер на насрещния вал; 14 - Лост за прехвърляне; 15 - Задна предавка на насрещния вал; 16 - Задна предавка на празен ход; 17 - Главен вал на задна предавка; 18 - Шайба; 19 - Пружинна скоба; 20 - Задвижване на скоростомера.
1. След като свалите скоростната кутия и източите маслото, почистете външните замърсявания с помощта на парафин и твърда четка. или вода и препарат.
2. Поставете скоростната кутия върху чиста работна маса, разхлабете и отстранете фланцовите болтове и разкачете удължението от основния корпус.
3. Отстранете уплътнението и го изхвърлете.
4. Свалете лагера и лоста за освобождаване на съединителя, както е описано в Глава 5.
5. Докоснете входните щифтове (първичен) вала, за да предотвратите повреда на уплътнителните ръбове, след това навийте и свалете капака на съединителя от скоростната кутия.
6. Запазете шайбата, разположена между корпуса на съединителя и лагера.
7. Отстранете и изхвърлете старото уплътнение.
8. Развийте и извадете картера и неговото уплътнение от долната повърхност на скоростната кутия.
9. Отстранете скобата за задържане на пружината от задния край на главния вал и плъзнете задвижването на скоростомера от вала. Обърнете внимание, че резбованият край на задвижването е обърнат към задния край на вала.
10. Отстранете скобата (b) и издърпайте щифта на скоростния лост (вижте Фигура 6.10).
Фигура 6.10. Задна част на главния вал: a - Заключващ ухо (задвижване на скоростомера); b - Пружинна скоба (лост за трансмисия); c - Пружинна скоба (главен вал); d - Пружинна скоба (задна предавка на насрещния вал).
11. Свалете лостовете за превключване на задна предавка.
Фигура 6.11. Детайли за селектора: 1 - Корпус на скоростната кутия; 2 - Куха издатина; 3 - Опора на трансферния лост; 4 - Лост за превключване на задна предавка; 5 - Междинен щифт; Лост за избор на предавки 6 - 1/2; Лост за избор на предавки 7 - 3/4; 8 - Вал за празен ход на заден ход; 9 - Пробка за нивото/отвора за пълнене на маслото; 10 - Задържащи тапи; 11 - Задържащи пружини; 12 - Задържащи топки.
12. Свалете скобата на главния вал.
13. Свалете шайбата на задната предавка от вала.
14. Свалете задната предавка от главния вал.
15. Свалете скобата и отделете задната предавка от насрещния вал. Обърнете внимание, че прорезите на зъбите на зъбното колело са разположени най-близо до края на вала.
16. Отстранете винтовете, те може да са много стегнати и да изискват специален инструмент за отстраняване.
17. Свалете задържащите плочи на лагерите.
18. С помощта на подходящ скоба свалете и двата лагера на насрещния вал. Това може да бъде много трудна операция, ако нямате специален инструмент (6305) и е по-добре да го извадите след счупване на пластмасовия корпус на лагера, след което в образуваните отвори могат да се поставят три малки болта и върху тях да се завинтят гайки. Ако след това прикрепите болтовете към издърпвача, можете да извадите лагера, без да повредите зъбите на зъбното колело или корпуса. Вътрешните лагерни шайби прилягат много плътно към вала и опитът да ги извадите от вала е безполезен (вижте снимки 5.18а и б).
Снимка 5.18a. Демонтиране на лагера на насрещния вал.
Снимка 5.18b. Метод за закрепване на теглича към лагера.
19. Повдигнете контравала на ръка и издърпайте входния вал от корпуса.
20. Свалете контравала, това може да изисква леко повдигане на главния вал.
21. Отверните мъничета на два-три оборот всяка.
22. Включете трета предавка, като плъзнете втулката на синхронизатора за 3/4 скорости.
23. Отстранете ролковия щифт, закрепващ вилката за 3/4 скорости към селекторния лост.
24. Издърпайте лоста за избор на 3/4 скорости, докато вилката може да се откачи от него.
25. Издърпайте лоста за превключване на задна скорост, докато можете да издърпате ролковия щифт, закрепващ лоста за превключване на 1/2 скорости. Извадете вилицата.
26. Поставете всички лостове за превключване в неутрално положение. Внимавайте да не измествате буталата твърде много, когато премествате лостовете за превключване. Ако буталата са се изместили, върнете ги на мястото им.
27. С помощта на преса или чук с пластмасова глава в задната част на главния вал, почукайте вала от лагера, докато стане възможно да го издърпате назад и да извадите лагера от корпуса.
28. Наклонете главния вал и го извадете кухо от вътрешността на корпуса.
29. Избършете вътрешната повърхност на корпуса, за да отстраните всички отлагания и утайки. Почистете магнита.
30. Извадете масления уплътнител от корпуса на съединителя и поставете нов, като нанесете грес върху устните му (вижте снимка 5.30).
(Оригиналната информация е публикувана на ресурса: VWmanual.ru)
Снимка 5.30. Уплътнение на корпуса
31. Проверете дали пробката за обезвъздушаване е чиста.
32. Развийте и отстранете частично освободените заключващи тапи, издърпайте пружините и сачмите.
33. Свалете всички лостове за превключване и извадете буталата.
34. Ако е необходимо, валът на обратния празен ход може да се извади от корпуса на скоростната кутия, като се завинти болт в резбования отвор в края му и се използва парче тръба като притискаща втулка, докато се затяга този болт към опорната шайба.
Фигура 6.12. Метод за отстраняване на въздушния филтър за празен ход на заден ход.
35. Ако е необходимо, можете да развиете и извадите опората на скоростния лост от корпуса.
Фигура 6.13. Компоненти на корпуса на скоростния лост: 1 - Гумен държач; 2 - Вътрешен лост; 3 - Разширяване; 4 - Уплътнение; 5 - Филтър за прах; 6 - Крайна капачка; 7 - Втулка на вътрешното рамо; 8 - Лост за превключване; 9 - Втулка на маслено семерингово уплътнение.
36. Сега обърнете внимание на разширението на скоростната кутия. Всяко износване на компонентите на скоростния лост ще изисква отстраняване на лоста или щифта и подмяна на втулките, които могат да бъдат или развити от позициите им, или извадени. Достъпът до пръста се осъществява чрез развиване на крайната капачка (вижте снимка 5.36 а и б).
Снимка 5.36a. Развиване на крайния капак на механизма за превключване на предавките.
Снимка 5.36б. Показан е палецът за превключване на предавките.
37. Сменете уплътнението на задния разширителен фугов механизъм и нанесете грес върху ръбовете на новото уплътнение.
38. Извадете задвижването на скоростомера и зъбното колело от удължението на корпуса (вижте снимка 5.38).
Снимка 5.38. Премахване на задвижването на скоростомера.
39. След като скоростната кутия е напълно разглобена, проверете всички зъбни колела, както е описано в следващите раздели. Противоположният вал не може да се разглобява и ако е повреден или износен, ще трябва да бъде сменен изцяло. Сменете лагерите на насрещния вал. ако се повредят при отстраняването му.
Коментари на посетители