Колянов механизъм (VW Passat B4)

Детайлите на механизма са показани на фиг. 2-139.



Коляновият вал е стоманен, кован, петлагерен, с четири противотежести.

Диаметър на основната шия, mm:

• номинал: 54.00^-0,022_-0,042
• 1-ви ремонтен размер: 53.75^-0,022_-0,042
• 2-ри ремонтен размер: 53.50^-0,022_-0,042
• 3-ти ремонтен размер: 53.25^-0,022_-0,042

(Статията е публикувана на портала: «VWManual.ru»)

Максимално допустима овалност на шийките, не повече от mm: 0,003.


Диаметър на шийките на мотовилката, mm:

• номинал: 47.80^-0,022_-0,042
• 1-ви ремонтен размер: 47.55^-0,022_-0,042
• 2-ри ремонтен размер: 47.30^-0,022_-0,042
• 3-ти ремонтен размер: 47.05^-0,022_-0,042

Аксиална хлабина на коляновия вал, измерена на средната опора, mm:

• номинал: 0,07-0,17;
• максимално допустим: 0,25.

Хлабина между втулките и основните шийки на коляновия вал, mm:

• номинал: 0,03-0,08 (0,02-0,06);
• максимално допустимо (в експлоатация): 0,17.

Маховикът е прикрепен към фланеца на коляновия вал с шест болта.

Допустимо аксиално биене на маховика, измерено по протежение на обиколката на контактната повърхност със задвижвания диск на съединителя, не повече от mm: 0,08.

Буталата са излети от алуминиева сплав и имат плоско дъно. В долната част на всяко бутало има четири вдлъбнатини, които предотвратяват докосването (удара) на дъното на буталото на плочите на клапана в случай на неизправност във времето на клапана. За да се намали температурата на главата на буталото и зоната на горния компресионен пръстен, вътрешната повърхност на дъното се охлажда от поток от масло, насочен през специална фиксирана дюза, монтирана в картера.

Външните диаметри на буталата са показани в Таблица 2-22.



Диаметърът на буталото се измерва на разстояние 10 mm от долния ръб на полата на буталото под ъгъл 90° спрямо оста на буталния болт. Отклонението на диаметъра на буталото от номиналния или ремонтния размер не трябва да надвишава 0,04 mm.

Плаващи бутални щифтове. Те се държат от аксиално изместване от два задържащи пръстена.

Всяко бутало има три пръстена: два компресионни пръстена и един пръстен за скрепиране на маслото.

Разстоянието в ключалката е 0,20-0,40 мм за горния и долния компресионен пръстен; маслен скрепер пръстен 0,25-0,50 мм. Максимално допустимата междина на износване е 1,0 mm.

Разстоянието между пръстена и жлеба на буталото е 0,02-0,07 mm за горния компресионен пръстен; долен компресионен пръстен 0,02-0,06 мм. Максимално допустимата междина на износване е 0,15 mm.

Пролуката в ключалката се измерва върху пръстен, монтиран в цилиндъра на разстояние 15 mm от долния ръб на цилиндъра. Свързващите пръти са стоманени, ковани, с I-образно сечение, с тънкостенни втулки. В горната глава на мотовилката е натисната втулка. Долният капак на главата на мотовилката е с право сечение.

Когато монтирате свързващия прът и групата бутала, страната на свързващия прът, обозначена с "B", трябва да е обърната към задвижването на разпределителния вал.

Аксиална хлабина на свързващия прът върху шийката на коляновия вал:

• номинал 0,05-0,31 мм;
• максимум 0,37 мм.

Работна хлабина между втулките и шийките на коляновия вал:

• номинал 0,01-0,06 мм;
• максимално допустимо 0,12 мм.

Хлабината между буталния щифт и втулката на горната глава на биелата е 0,003-0,007 mm.