Odkręcaj kolejno nakrętki szpilek montażowych na krzyż i zdejmij pokrywy łożysk nr 2 i 4. Jednocześnie wyjmij oba wałki rozrządu z podpór głowicy cylindra. Wyjmij popychacze zaworowe z otworów głowicy cylindra, uprzednio je oznaczając, aby podczas montażu można było je umieścić z powrotem na ich pierwotnych miejscach. Za pomocą narzędzia VW 2037 zdejmij krakersy, płytki i podkładki podtrzymujące sprężyny zaworowe. Wyjąć zawory, zdjąć zaślepki zaworów z tulei prowadzących, po uprzednim oznaczeniu części miejscami montażu na wypadek ponownego użycia.
Podczas wykonywania napraw należy za pomocą liniału i szczelinomierzy sprawdzić płaskość powierzchni styku głowicy cylindrów z blokiem cylindrów. Odchylenie to nie powinno przekraczać 0,1 mm (w przypadku silnika "ABF" – 0,05 mm).
W razie konieczności przeszlifuj powierzchnię styku głowicy cylindra, przestrzegając dopuszczalnych granic. Po oszlifowaniu powierzchni styku głowicy cylindra należy również oszlifować gniazda zaworowe, aby zapewnić minimalną odległość "a" (rysunek 2-143) między końcem trzonka zaworu a górną płaszczyzną głowicy cylindra, która powinna wynosić 34,4 mm dla zaworów dolotowych i 34,7 mm dla zaworów wydechowych. Przestrzeganie tego wymiaru jest konieczne w celu zapewnienia prawidłowej pracy popychaczy hydraulicznych oraz zapobieżenia kontaktowi głowic zaworów z koroną tłoka.
Sprawdź stan zaworów i sprężyn zaworowych. Sprawdź stan gniazd zaworowych i w razie konieczności przeszlifuj je. stosując specjalne narzędzie i przestrzegając maksymalnych wymiarów określonych w podrozdziale "Konstrukcja i parametry techniczne". W razie konieczności należy zeszlifować fazy robocze zaworów dolotowych. Fazy robocze zaworów wydechowych nie podlegają szlifowaniu. Dozwolone jest jedynie ich mielenie. W pozostałych przypadkach podlegają wymianie. Dokładnie oczyść głowicę cylindra przed montażem oraz po szlifowaniu i docieraniu gniazd i zaworów. Sprawdź stopień zużycia tulei prowadzących zawory oraz luz między tulejami a trzonkami zaworów. W tym celu należy włożyć nowy zawór do tulei prowadzącej i przy pomocy wskaźnika określić szczelinę między końcem pręta a krawędzią tulei prowadzącej (rysunek 2-144). Wymień tuleje prowadzące, jeśli odczyt wskaźnika przekroczy 1 mm w przypadku tulei zaworów dolotowych i 1,3 mm w przypadku tulei zaworów wydechowych.
Zamontuj wałki rozrządu w łożyskach, zamontuj pokrywy łożysk i dokręć nakrętki szpilek pokryw łożysk momentem 1,5 kgf·m.
Za pomocą urządzenia VW 387 ze wskaźnikiem należy sprawdzić przesunięcie osiowe wałków rozrządu, które nie powinno przekraczać 0,15 mm (rysunek 2-145). Określ luz pomiędzy czopami wałka rozrządu a pokrywami łożysk. W tym celu należy zdjąć pokrywy łożysk, umieścić kawałek kalibrowanego drutu plastikowego na każdym czopie wałka rozrządu, zamontować pokrywy łożysk i dokręcić nakrętki szpilek montażowych momentem 1,5 kgf·m. Odkręć nakrętki szpilek, ostrożnie zdejmij pokrywy łożysk i spłaszczając drut, określ rozmiar szczeliny, korzystając ze skali nadrukowanej na opakowaniu drutu. Szczelina nie powinna przekraczać 0,1 mm.
Aby zmontować zawór, należy go włożyć, uprzednio smarując jego trzonki olejem silnikowym. Załóż nasadkę ochronną na trzonek zaworu. Za pomocą narzędzia VW 10204 wciśnij nową uszczelkę trzonka zaworu na prowadnicę zaworu. Zamontuj podkładki podtrzymujące sprężyny zaworowe w głowicy cylindra. Umieść narzędzie do montażu uszczelki trzonka zaworu na trzonku zaworu. Najpierw załóż nasadkę na koniec trzonka, a następnie dociśnij nasadkę do końca, mocno naciskając narzędzie. Wyjmij narzędzie i sprawdź, czy uszczelka olejowa jest prawidłowo zamontowana.
Zamontuj podkładki sprężyn zaworowych, sprężyny zaworowe i krakersy. Włóż popychacze zaworowe w otwory głowicy, uprzednio nasmarowawszy je olejem silnikowym. Należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby popychacze zostały zamontowane na swoich oryginalnych miejscach. Umieść wałki rozrządu w głowicach tak, aby znaki na ich kołach zębatych znajdowały się naprzeciwko siebie (rysunek 2-148). Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu w kolejności odwrotnej do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie: tak aby wgłębienia na pokrywach znajdowały się po stronie wałka rozrządu wydechowego (rysunek 2-144). Dokręcić nakrętki szpilek pokrywy łożyska momentem 1,5 kgf·m. Za pomocą odpowiedniego trzpienia wciśnij uszczelkę olejową wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Zamontuj zębate koło pasowe wałka rozrządu wydechowego i dokręć śrubę mocującą koło pasowe momentem obrotowym 6,5 kgf·m. Zamontuj kolektor dolotowy i kolektor wydechowy.
Zobacz oryginał w tym portalu (vwmanual.ru)
Komentarze gości