Odkręć nakrętki kołków mocujących jeden po drugim na krzyż i zdejmij pokrywy łożysk nr 2 i 4. Zdejmij jednocześnie oba wałki rozrządu z łożysk głowicy cylindrów. Wyjąć popychacze zaworów z otworów w głowicy cylindrów po uprzednim ich zaznaczeniu w celu umieszczenia ich w pierwotnych miejscach podczas montażu. Za pomocą narzędzia VW 2037 zdejmij krakersy, płytki, podkładki wspornika sprężyny zaworowej. Wyjmij zawory, zdejmij uszczelki trzonków zaworów z tulei prowadzących, po uprzednim umieszczeniu znaków wyrównania na częściach na wypadek ponownego użycia.
Podczas naprawy za pomocą liniału i zestawu wskaźników sprawdź płaskość powierzchni styku głowicy cylindrów z blokiem cylindrów, która nie powinna przekraczać 0,1 mm (dla silnika «ABF» - 0,05 mm).
W razie potrzeby przeszlifuj powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów, przestrzegając dopuszczalnych granic. Po oszlifowaniu powierzchni współpracującej głowicy cylindrów należy również oszlifować gniazda zaworów, aby zapewnić minimalną odległość «A» (Ryż. 2-143) między końcem trzonka zaworu a górną płaszczyzną głowicy cylindrów, która powinna wynosić 34,4 mm dla zaworów dolotowych i 34,7 mm dla zaworów wydechowych. Przestrzeganie tego wymiaru jest niezbędne do zapewnienia normalnej pracy popychaczy hydraulicznych i uniknięcia kontaktu grzybków zaworów z denkiem tłoka.
Sprawdź stan zaworów i sprężyn zaworów. Sprawdź stan gniazd zaworów i przeszlifuj je w razie potrzeby. używając specjalnego narzędzia i przestrzegając wymiarów granicznych określonych w podrozdziale «Projekt i specyfikacje». W razie potrzeby wyprofilować sfazowania robocze zaworów dolotowych. Fazy robocze zaworów wydechowych nie podlegają szlifowaniu. Dozwolone jest tylko ich mielenie. W innych przypadkach należy je wymienić. Dokładnie oczyść głowicę cylindrów przed montażem oraz po szlifowaniu i docieraniu gniazd i zaworów. Sprawdź stopień zużycia tulei prowadnic zaworów oraz luz między tulejami a trzpieniami zaworów. W tym celu włożyć nowy zawór do tulei prowadzącej i określić szczelinę między końcem pręta a krawędzią tulei prowadzącej za pomocą narzędzia VW 387 ze wskaźnikiem (Ryż. 2-144). Wymień tuleje prowadzące, jeśli odczyt wskaźnika jest większy niż 1 mm dla tulei zaworu dolotowego i 1,3 mm dla tulei zaworu wydechowego.
Zamontuj wałki rozrządu w łożyskach, zamontuj pokrywy łożysk i dokręć nakrętki kołków, aby zamocować pokrywy łożysk momentem obrotowym 1,5 kgf•m.
Za pomocą przyrządu VW 387 ze wskaźnikiem sprawdzić ruch osiowy wałków rozrządu, który nie może przekraczać 0,15 mm (Ryż. 2-145). Określić luz między czopami wałków rozrządu a pokrywami łożysk. Aby to zrobić, zdejmij pokrywy łożysk, umieść kawałek skalibrowanego drutu z tworzywa sztucznego na każdym czopie wałka rozrządu, załóż pokrywy łożysk i dokręć nakrętki kołków mocujących momentem 1,5 kgfm. Poluzuj nakrętki dwustronne, ostrożnie zdejmij pokrywy łożysk i określ rozmiar szczeliny, spłaszczając drut, korzystając ze skali wydrukowanej na opakowaniu drutu. Szczelina nie powinna przekraczać 0,1 mm.
Aby zmontować, włóż zawory, po uprzednim nasmarowaniu ich tłoczysk olejem silnikowym. Nałożyć kapturek ochronny na trzpień zaworu. Za pomocą wybijaka VW 10204 wciśnij nową uszczelkę olejową na prowadnicę zaworu. Zamontować podkładki sprężyste zaworów w głowicy cylindrów. Na trzpień zaworu założyć narzędzie do montażu uszczelnień olejowych, po założeniu kołpaka na koniec trzpienia i założyć kołpak do oporu, mocno dociskając narzędzie. Wyjmij narzędzie i sprawdź, czy uszczelka olejowa jest prawidłowo założona.
Zamontować kołpaki sprężyn zaworów, sprężyny zaworów i zawleczki. Włożyć popychacze zaworów w otwory głowicy po uprzednim nasmarowaniu ich olejem silnikowym. Należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby popychacze zostały zamontowane w swoich pierwotnych miejscach. Ułóż wałki rozrządu w łożyskach głowicy tak, aby oznaczenia na ich zębatkach były naprzeciw siebie (Ryż. 2-148). Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu w kolejności odwrotnej do demontażu, zwracając uwagę na tak, aby rowki na osłonach znajdowały się z boku wałka rozrządu wydechu (Ryż. 2-144). Dokręcić nakrętki kołków mocujących pokrywy łożysk momentem obrotowym 1,5 kgfm. Za pomocą odpowiedniego wybijaka wciśnij uszczelkę olejową wałka rozrządu zaworów wylotowych.
Zamontować koło zębate wałka rozrządu wydechu i dokręcić śrubę koła pasowego momentem 6,5 kgf·m. Zamontować kolektor dolotowy i kolektor wydechowy.
Komentarze gości