Зняття та встановлення ременя приводу розподільних валів (VW Passat B4)

Двигуни "KR" та "9А"

Для зняття від'єднайте дроти від акумуляторної батареї. Зняти повітропровід. з'єднує вимірювач витрати повітря з корпусом дросельної заслінки. Послабити затягування болтів кріплення генератора та зняти ремінь приводу генератора. Зняти передні захисні кришки ременя приводу розподільних валів.

Повернути колінчастий вал до положення ВМТ такту стиснення поршня 1-го циліндра, сумісивши мітку на маховику з настановною міткою на картері зчеплення і переконатися, що мітка на шківі випускного розподільчого валу знаходиться на рівні площини головки циліндрів. Послабити гайку кріплення натяжного ролика.

Зняти зубчастий ремінь приводу розподільних валів.

Для установки повернути випускний розподільний вал у положення ВМТ такту стиснення поршня 1-го циліндра, повернувши випускний розподільний вал таким чином, щоб мітка на його шківі була на рівні площини головки циліндрів з боку передньої частини автомобіля.

Попередження. Забороняється повертати випускний розподільний вал. коли який-небудь з поршнів знаходиться в ВМТ.

Поєднати мітку шківа колінчастого валу з міткою на зубчастому шківі проміжного валу.

Одягти на шківи зубчастий ремінь приводу розподільчих валів. Відрегулювати натяг зубчастого ременя поворотом натяжного ролика за годинниковою стрілкою за допомогою ключа V 159 (мал. 2-147). Перевірити натяг зубчастого ременя за допомогою пристосування VW 210 (на 13 або 14 фіксованих положень). Через відсутність пристрою перевірити натяг ременя, повернувши його зусиллям великого і вказівного пальців навколо його осі на середині гілки між шківом розподільчого валу і шківом проміжного валу. При правильному регулюванні натягу ремінь не повинен повертатись більш ніж на 90°. Провернути колінчастий вал на два обороти і знову перевірити натяг зубчастого ременя. Встановити передні захисні кришки ременя приводу розподільних валів. Одягти на шківи ремінь приводу генератора, відрегулювати його натяг, як зазначено в розділі "Електроустаткування" та затягнути болти кріплення генератора. Приєднати повітропровід до вимірювача витрати повітря та корпусу дросельної заслінки. Приєднати дроти до виводів акумулятора.

Двигун "ABF"

Для зняття від'єднайте дроти від акумуляторної батареї. Зняти повітропровід. з'єднує повітряний фільтр з корпусом дросельної заслінки. Зняти ремінь приводу насоса гідропідсилювача кермового керування. Зняти ремінь приводу генератора, піднявши його ролик за допомогою важеля VAG 3299, після чого зняти натяжний ролик. Зняти шків колінчастого валу. Зняти верхню та нижню захисні кришки ременя приводу розподільчих валів. Вивернути свічки запалювання для полегшення провертання колінчастого валу. Повернути колінчастий вал до положення ВМТ такту стиснення поршня 1-го циліндра, поєднавши мітку на маховику з міткою на картері зчеплення (мал. 2-149) або мітку на шківі колінчастого валу з міткою на задній кришці захисної зубчастого ременя.



Встановити випускний розподільний вал у положення ВМТ такту стиснення поршня 1-го циліндра, повернувши випускний вал таким чином, щоб мітка на передньому торці його зубчастого шківа поєдналася з міткою на кришці головки циліндрів, якщо вона встановлена (мал. 2-149). При знятій кришці головки циліндрів повернути випускний розподільний вал у таке положення, щоб мітка на задньому торці зубчастого шківа виявилася на рівні площини головки циліндрів з боку впускного розподільного валу. Послабити гайку кріплення натяжного ролика. Зняти зубчастий ремінь, попередньо нанісши на нього мітки напрямку обертання у разі подальшого використання.


Для установки перевірити по суміщенню настановних міток правильність положення випускного розподільного валу і переконатися, що колінчастий вал знаходиться в положенні ВМТ такту стиснення поршня 1-го циліндра.

Попередження. Забороняється повертати випускний розподільний вал, коли який-небудь з поршнів знаходиться в ВМТ.

Одягти на шківи зубчастий ремінь. При встановленні ременя, що повторно використовується, звернути увагу на нанесені раніше мітки напрямку обертання ременя. Відрегулювати натяг зубчастого ременя, для чого повернути натяжний ролик повністю проти годинникової стрілки, потім відпустити його до суміщення міток (мал. 2-150) і затягнути гайку кріплення ролика моментом 4,5 кгсм. Повернути колінчастий вал на два обороти і перевірити суміщення настановних міток. З силою натиснути на гілку найбільшої довжини зубчастого ременя так. щоб відбулося зміщення настановних міток щодо один одного. При відпусканні ременя мітки повинні знову поєднатися. Встановити верхню та нижню передні захисні кришки зубчастого ременя.



Встановити шків колінчастого валу, затягнувши болт його кріплення моментом 2 кгс·м. Встановити ремінь приводу генератора. Встановити ремінь приводу насоса гідропідсилювача кермового керування та його натяжний ролик. Загорнути свічки запалювання. Встановити повітропровід, що з'єднує повітряний фільтр із корпусом дросельної заслінки. Приєднати дроти до виводів акумулятора. Перевірити та за необхідності встановити кут випередження запалювання.