Зняття та встановлення двигуна виконуються, як зазначено в розділі "Бензинові 8-клапанні двигуни".
Розбирання та складання двигуна, оскільки 8-клапанні та 16-клапанні двигуни по конструкції в основному однакові, виконуються, як зазначено в підрозділі "Бензинові 8-клапанні двигуни", за винятком зняття та встановлення головки циліндрів.
Блок циліндрів (мал. 2-138) безгільзовий, чавунний. У нижній частині блоку циліндрів виконано п'ять опор для вкладишів корінних підшипників колінчастого валу. Кришки корінних підшипників остаточно оброблені разом із блоком і тому вони взаємозамінні.
Мал. 2-138. Деталі блоку циліндрів:
1 - блок циліндрів;
2 - прокладка масляного картера;
3 - масловідбивний щиток;
4 - масляний картер;
5 - пробка оливного отвору;
6 - тримач переднього сальника колінчастого валу;
7 - тримач заднього сальника колінчастого валу;
8 - верхня кришка картера зчеплення;
9 - нижня кришка картера зчеплення;
10 - кришка картера зчеплення на автомобілях з автоматичною КП;
11 - трубка масловимірювального щупа.
Діаметри циліндрів наведено в таблиці 2-21.
- Зазор між поршнем та циліндром для нових деталей, мм: 0,03.
- Максимально допустимий зазор (при зносі), трохи більше, мм: 0,08.
Діаметр циліндра вимірюється у трьох поясах у взаємно перпендикулярних напрямках на відстані 10 мм від верхнього та нижнього торця циліндра та на половині його висоти.
Коментарі відвідувачів