Уклањање и монтажа мотора се врши како је наведено у одељку «Бензински мотори са 8 вентила».
Демонтажа и монтажа мотора, пошто су мотори са 8 вентила и 16 вентила у основи исти по дизајну, се обављају како је наведено у пододељку «Бензински мотори са 8 вентила», осим демонтаже и уградње главе цилиндра.
Цилиндар блок (пиринач. 2-138) без рукава, ливено гвожђе. У доњем делу блока цилиндара налази се пет носача за шкољке главног лежаја радилице. Главне капице лежаја су завршене заједно са блоком и стога нису заменљиве.
Сл. 2-138. Делови блока цилиндара:
1 - блок цилиндра;
2 - заптивка картера за уље;
3 - дефлектор уља;
4 - картер за уље;
5 - чеп за испуштање уља;
6 — држач предњег епиплона коленастог вратила;
7 — држач задњег епиплона коленастог вратила;
8 - горњи поклопац кућишта квачила;
9 - доњи поклопац кућишта квачила;
10 - поклопац кућишта квачила на возилима са аутоматским мењачем;
11 - цев за мерење уља.
Пречници цилиндара дати су у табели 2-21.
- Размак између клипа и цилиндра за нове делове, мм: 0,03.
- Максимални дозвољени размак (када се носи), не више од, мм: 0,08.
Пречник цилиндра се мери у три зоне у међусобно окомитим правцима на удаљености од 10 мм од горњег и доњег краја цилиндра и на половини његове висине.
Коментари посетилаца