Зняцце і ўстаноўка рухавіка выконваюцца, як паказана ў раздзеле "Бензінавыя 8-затамкавыя рухавікі".
Разборка і зборка рухавіка, паколькі 8-затамкавыя і 16-затамкавыя рухавікі па канструкцыі галоўным чынам аднолькавыя, выконваюцца, як паказана ў падраздзеле "Бензінавыя 8-затамкавыя рухавікі", за выключэннем здымання і ўсталёўкі галоўкі цыліндраў.
Блок цыліндраў (мал. 2-138) безгільзавы, чыгунны. У ніжняй частцы блока цыліндраў выканана пяць апор для ўкладышаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Вечкі карэнных падшыпнікаў канчаткова апрацаваны сумесна з блокам і таму яны не ўзаемазаменныя.
Мал. 2-138. Дэталі блока цыліндраў:
1 - блок цыліндраў;
2 - пракладка алейнага картэра;
3 - маслоотражательный шчыток;
4 - алейны картэр;
5 - корак маслазліўной адтуліны;
6 - трымальнік пярэдняга сальніка каленчатага вала;
7 - трымальнік задняга сальніка каленчатага вала;
8 - верхняя крышка картара счаплення;
9 - ніжняе вечка картэра счаплення;
10 — вечка картэра счаплення на аўтамабілях з аўтаматычнай КП;
11 - трубка маславымяральнага маца.
Дыяметры цыліндраў дадзены ў табліцы 2-21.
Арыгінал артыкула размешчаны на сайце [VWmanual.ru]
- Зазор паміж поршнем і цыліндрам для новых дэталяў, мм: 0,03.
- Максімальна дапушчальны зазор (пры зносе), не больш за, мм: 0,08.
Дыяметр цыліндру вымяраецца ў трох паясах ва ўзаемна перпендыкулярных напрамках на адлегласці 10 мм ад верхняга і ніжняга тарца цыліндру і на палове яго вышыні.
Каментары наведвальнікаў