Асаблівасці прылады галоўкі цыліндраў

Галоўка цыліндраў (мал 2-141) адлітая з алюмініевага сплава. Сядлы і накіравальныя ўтулкі клапанаў запрасаваныя ў галоўку цыліндраў. Апоры размеркавальных валаў выкананы ў целе галоўкі цыліндраў.



Пракладка галоўкі цыліндраў усталёўваецца пазнакай "Oben" ("Верх") ўверх З лютага 1994 г. на рухавіку "ABF" усталёўваецца новая металічная пракладка галоўкі цыліндраў, што запатрабавала прымянення спецыяльных нітаў мацавання галоўкі цыліндраў. Пры рамонце рухавіка дапускаецца ўстаноўка новай пракладкі галоўкі цыліндраў на рухавікі ранейшых выпускаў пры ўмове прымянення названых новых нітаў мацавання галоўкі цыліндраў.

Ніты, якія ўжываліся з ранейшай пракладкай галоўкі цыліндраў, маюць гладкі тарэц галоўкі, тады як новыя ніты маюць рыфленую галоўку (мал. 2-142). Парадак і момант зацяжкі нітаў мацавання галоўкі цыліндраў засталіся без змены.

Сядла клапанаў

Сядлы клапанаў выраблены са спецыяльнай сталі і запрасаваны ў галоўку цыліндраў. Замена сёдлаў клапанаў павінна вырабляцца толькі на станцыях тэхабслугоўвання. У выпадку з'яўлення на сёдлах клапанаў слядоў падгарання ці зносу, якія немагчыма выдаліць пры выкананні патрабаваных велічынь кутоў і шырыні працоўных фасак, падлягае замене галоўка цыліндраў у цэлым.

Заўвага. Шліфаванне сёдлаў клапанаў вырабляецца толькі для атрымання патрэбнай якасці паверхні. Перад шліфаваннем вызначыць максімальна дапушчальны памер шліфавання (адлегласць ад тарца стрыжня клапана да спалучаюцца паверхні галоўкі цыліндраў). Пры памяншэнні паказанага памеру не забяспечваецца аўтаматычнае кампенсаванне зазор у механізме прывада клапанаў гідраўлічнымі штурхачамі. У гэтым выпадку галоўка цыліндраў падлягае замене.

У дужках для рухавіка "ABF".


Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў выраблены з адмысловай бронзы і запрасаваны ў галоўку цыліндраў. Максімальна дапушчальны зазор (пры зносе) паміж стрыжнем клапана і накіроўвалай утулкай (методыка вымярэння апісана ў раздзеле "8-затамкавыя рухавікі"): для впускных клапанаў 1,0 мм; для выпускных клапанаў 1,3 мм.

Даўжыня накіравальных утулак 38 мм.

Клапаны выраблены са спецыяльнай сталі. Для паляпшэння цеплаабмену выпускныя клапаны маюць унутраную замкнёную паражніну, запоўненую ў вызначанай прапорцыі натрыем. Выпускныя клапаны размешчаны ў шэраг вертыкальна, впускные клапаны размешчаны нахільна пад вуглом 25° да восі цыліндру.



У дужках для рухавіка "ABF".

Зазоры ў механізме прывада клапанаў кампенсуюцца аўтаматычна гідраўлічнымі штурхачамі.

Кожны впускной і выпускны клапан мае па дзве спружыны. Спружыны впускных і выпускных клапанаў аднолькавыя. Гідраўлічныя штурхачы ўсталёўваюцца непасрэдна ў галоўцы цыліндраў. Прывад клапанаў ажыццяўляецца кулачкамі размеркавальных валаў праз плунжары гідраўлічных штурхачоў. Вольны ход плунжараў штурхачоў не больш за 0,1 мм.