Особливості влаштування головки циліндрів

Головка циліндрів (рис 2-141) відлита з алюмінієвого сплаву. Сідла та напрямні втулки клапанів запресовані в головку циліндрів. Опори розподільних валів виконані у тілі головки циліндрів.



Прокладка головки циліндрів встановлюється міткою «Oben» («Верх») вгору З лютого 1994 р. на двигуні «ABF» встановлюється нова металева прокладка головки циліндрів, що потребувало застосування спеціальних болтів кріплення головки циліндрів. При ремонті двигуна допускається встановлення нової прокладки головки циліндрів на двигуни попередніх випусків за умови застосування вказаних нових болтів кріплення головки циліндрів.

Болти, що застосовувалися з колишнім прокладанням головки циліндрів, мають гладкий торець головки, тоді як нові болти мають рифлену головку (Мал. 2-142). Порядок та момент затягування болтів кріплення головки циліндрів залишилися без зміни.

Сідла клапанів

Сідла клапанів виготовлені із спеціальної сталі та запресовані в головку циліндрів. Заміна сідел клапанів повинна проводитись тільки на станціях технічного обслуговування. У разі появи на сідлах клапанів слідів підгоряння або зношування, які неможливо видалити при дотриманні необхідних величин кутів та ширини робочих фасок, підлягає заміні головка циліндрів загалом.

Примітка. Шліфування сідел клапанів провадиться тільки для отримання потрібної якості поверхні. Перед шліфуванням визначити максимально допустимий розмір шліфування (відстань від торця стрижня клапана до поверхні головки циліндрів, що сполучається). При зменшенні зазначеного розміру не забезпечується автоматична компенсація зазорів механізму приводу клапанів гідравлічними штовхачами. В цьому випадку головка циліндрів підлягає заміні.

У дужках для двигуна «ABF».


Напрямні втулки клапанів виготовлені із спеціальної бронзи та запресовані в головку циліндрів. Максимально допустимий зазор (при зносі) між стрижнем клапана та напрямною втулкою (методику вимірювання описано в розділі «8-клапанні двигуни»): для впускних клапанів 1,0 мм; для випускних клапанів 1,3 мм.

Довжина напрямних втулок 38 мм.

Клапани виготовлені із спеціальної сталі. Для покращення теплообміну випускні клапани мають внутрішню замкнуту порожнину, заповнену певною пропорцією натрієм. Випускні клапани розташовані вертикально, впускні клапани розташовані похило під кутом 25°до осі циліндра.



У дужках для двигуна «ABF».

Зазори в механізмі приводу клапанів автоматично компенсуються гідравлічними штовхачами.

Кожен впускний та випускний клапан має по дві пружини. Пружини впускних та випускних клапанів однакові. Гідравлічні штовхачі встановлюються безпосередньо в головці циліндрів. Привід клапанів здійснюється кулачками розподільних валів через плунжери гідравлічних штовхачів. Вільний хід плунжерів штовхачів трохи більше 0,1 мм.