- Входящ клапан1 - 2 0,20-0,30 mm
- Изпускателен клапан 1 - 0,40-0,50 mm
- Входен клапан 2 - 0,15-0,25 mm
- Изходен клапан2 - 0,35-0,45 mm
1 Регулиране на топъл двигател.
2 Регулиране но студен двигател след ремонт.
Като част от поддръжката трябва да се извършва проверка и, ако е необходимо, регулиране на хлабините на клапаните, когато пробегът достигне 15 000 км, 30 000 км и след това на всеки 30 000 км. Проверката и, ако е необходимо, регулирането на хлабините на клапаните трябва да се извърши след ремонта на главата на цилиндъра (след 1000 км след ремонта).
Регулирането на хлабините на клапаните носи желания успех само когато клапаните осигуряват добро уплътнение, тяхната игра в направляващите втулки не надвишава максимално допустимата стойност и краищата на прътите не са износени.
Ако празнината е твърде малка, времето на клапана се променя, компресията се влошава, мощността на двигателя намалява, двигателят работи неравномерно. В екстремни случаи клапаните могат да се деформират или леглата на клапаните да изгорят.
При увеличени хлабини се появяват силни механични удари, времето на клапана се променя поради намаляване на времето за отваряне на клапана и по този начин влошаване на пълненето на цилиндрите, мощността на двигателя намалява, двигателят работи неравномерно.
За регулиране на хлабините на клапаните се предлагат подложки с дебелина от 3,00 mm до 4,25 mm. Дебелината на шайбата е посочена от долната й страна. Когато инсталирате, не забравяйте да монтирате шайбата така, че маркировката за дебелина да е отдолу, т.е. да е обърната към тласкача.
Регулиращи шайби и техния брой според каталога на резервните части:
Дебелина, мм | Номер на част | Дебелина, мм | Номер на част |
3.00 | 056109555 | 3.65 | 056109568 |
3.05 | 056109556 | 3.70 | 056109569 |
3.10 | 056109557 | 3.75 | 056109570 |
3.15 | 056109558 | 3.80 | 056109571 |
3.20 | 056109559 | 3.85 | 056109572 |
3.25 | 056109560 | 3.90 | 056109573 |
3.30 | 056109561 | 3.95 | 056109574 |
3.35 | 056109562 | 4.00 | 056109575 |
3.40 | 056109563 | 4.05 | 056109576 |
3.45 | 056109564 | 4.10 | 056109577 |
3.50 | 056109565 | 4.15 | 056109578 |
3.55 | 056109566 | 4.20 | 056109579 |
3.60 | 056109567 | 4.25 | 056109580 |
Регулиращите шайби, които вече са били използвани, могат да бъдат монтирани отново, ако не са механично повредени.
Коригиране
Отстранете въздушния филтър.
Междините се регулират в следния ред: 1-ви, 3-ти, 4-ти и 2-ри цилиндър. Първият цилиндър е разположен от страната на маховика.
Свалете горния корпус на зъбния ремък.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал (и по този начин разпределителния вал) с главата на ключа върху маховика (можете също да завъртите коляновия вал, като преместите колата с включена 4-та предавка) до положение, в което двойката гърбици на регулируемия цилиндър ще се издигне нагоре (гърбиците са разположени симетрично наклонено). В същото време тази двойка гърбици не опира до подложките.
Внимание! Не въртете двигателя чрез болта на зъбното колело на разпределителния вал, тъй като това ще претовари зъбчатия ремък.
Измерете хлабината на клапана с комплект щуп.
Внимание! Последователността на клапаните, започвайки от маховика: 1-ви цилиндър: изпускателен клапан - всмукателен клапан; 2-ри цилиндър:, изпускателен клапан - всмукателен клапан; 3-ти цилиндър: всмукателен клапан - изпускателен клапан; 4-ти цилиндър: всмукателен клапан - изпускателен клапан. Манометърът трябва да се плъзга навътре и навън между гърбицата и подложката с намеса.
Следвайте последователността на измерване за всмукателните и изпускателните клапани и запишете хлабините на клапаните, определени с измервателни уреди.
Преди да монтирате обтегача, завъртете буталото, така че клещите да могат да захванат прорезите след компресията. Понякога подложките са залепени, в който случай трябва да се продухат със сгъстен въздух.
Внимание! Завъртете коляновия вал на около 1/4 оборот срещу посоката на въртене на двигателя, преди да монтирате въртящата се скоба, така че клапаните да не опират в буталата, когато тласъците се натискат навътре. Чрез обратно въртене буталата се прибират от горната мъртва точка.
Регулирайте хлабините на клапаните. За това бензиностанциите използват специални устройства 2078 и 10-208, които също се произвеждат в подобни версии от други компании за инструменти (например HAZET). Хлабината на клапана не може да се регулира без този инструмент. С помощта на устройството тласкача се натиска надолу. С помощта на клещи регулиращата шайба се издърпва.
Поставете регулираща шайба с необходимата дебелина.
Внимание! Маркировката върху шайбата трябва да е от долната страна.
Отстранете инструмента за вдлъбнатина 2078 и завъртете разпределителния вал.
Регулирайте хлабините на клапаните за цилиндър № 3 и др.
Внимание! С увеличаване на пробега хлабините на клапаните намаляват, т.е. монтираната подложка става твърде дебела и трябва да се смени с по-тънка.
Пример за проверка на дебелината на шайбата
Входящ клапан | Изпускателен клапан | |
Зададени (регулиращи) стойности, mm | 0,45±0,05 | 0,25±0,05 |
Измерени стойности, mm | 0,35 | 0,35 |
Разрешението е включено | 0,05 mm малък | 0,05 мм големина |
Съществуваща подложка | 4,05 мм | 3,65 мм |
Необходима (до средна) подложка | 3,95 мм | 3,75 мм |
Ако стойностите са в допустимите граници, подложките не трябва да се сменят. При превишаване на толеранса регулиращите шайби трябва да се сменят, като се стремим към средна стойност - например 0,25 mm.
Внимание! Ако въпреки инсталирането на по-тънка подложка с дебелина 3,0 мм, хлабината на клапана не може да бъде коригирана (поради регулиране на леглото на клапана), трябва да се монтират по-къси клапани.
Поставете капака на главата на цилиндъра с нови уплътнения.
Монтирайте горния корпус на зъбния ремък.
Монтирайте въздушния филтър.
Коментари на посетители