Spis treści: Modyfikacja ↓ Badanie ↓
Mechanizm kierowniczy zębatkowy nie wymaga konserwacji i nie podlega naprawie. W przypadku uszkodzenia mechanizmu należy wymienić go w całości. Jeśli występuje luz, mechanizm kierowniczy można wyregulować.
Modyfikacja
Dostęp do śrub regulacyjnych jest możliwy od strony bagażnika.
Zdejmij koło zapasowe i wyjmij korki.
Odkręć nakrętkę zabezpieczającą na śrubie regulacyjnej.
Obróć śrubę regulacyjną ręcznie, aż dotknie myjki ciśnieniowej, następnie zabezpiecz śrubę nakrętką zabezpieczającą, przytrzymując ją kluczem.
Badanie
Podnieś przód samochodu na tyle, aby koła mogły się swobodnie obracać. Skręć kierownicą w lewo i prawo.
Jeśli mechanizm kierowniczy porusza się sztywno i z trudem powraca do pierwotnej pozycji, luz jest niewielki.
Jeżeli zębatka przesunie się za daleko, luz jest za duży lub następuje uszkodzenie.
Komentarze gości