Elementy sterujące: 1 - mechanizm kierowniczy; 2 - dwójnóg; 3 - podkładka zabezpieczająca (zastępować); 4-70 Nm (7,0 kgcm); 5-25 Nm (2,5 kgcm); 6 - końcówka drążka kierowniczego (zakrzywiony, prawy gwint); 7 - końcówka drążka kierowniczego (proste, z lewym gwintem); 8 - 30 Nm (podciągnąć do otworu na szpilkę); 9 - amortyzator układu kierowniczego; 10 - tuleja; 11 - końcówka drążka kierowniczego (prosty, prawy gwint); 12 - tuleja gumowa amortyzatora; 13 - 45 Nm (4,5 kgcm); 14 - 20 Nm (2,0 kgcm); 15 - 25 Nm (2,5 kgcm); 16 - tuleja gumowa dwójnogu (wepchnąć); 17 - tuleja; 18 - 25 Nm (2,5 kgcm); 19 - końcówka poprzecznego drążka kierowniczego amortyzatora; 20 - 30 Nm (podciągnąć do otworów na szpilki)
Elementy sterujące: 1 - mechanizm kierowniczy; 2 - dwójnóg; 3 - podkładka zabezpieczająca (zastępować); 4-70 Nm (7,0 kgcm); 5-25 Nm (2,5 kgcm); 6 - końcówka drążka kierowniczego (zakrzywiony, prawy gwint); 7 - końcówka drążka kierowniczego (proste, z lewym gwintem); 8 - 30 Nm (podciągnąć do otworu na szpilkę); 9 - amortyzator układu kierowniczego; 10 - tuleja; 11 - końcówka drążka kierowniczego (prosty, prawy gwint); 12 - tuleja gumowa amortyzatora; 13 - 45 Nm (4,5 kgcm); 14 - 20 Nm (2,0 kgcm); 15 - 25 Nm (2,5 kgcm); 16 - tuleja gumowa dwójnogu (wepchnąć); 17 - tuleja; 18 - 25 Nm (2,5 kgcm); 19 - końcówka poprzecznego drążka kierowniczego amortyzatora; 20 - 30 Nm (podciągnąć do otworów na szpilki)
Komentarze gości