Ryż. 270. Regulacja napięcia paska napędowego pompy wspomagania kierownicy w silniku czterocylindrowym: 1 i 4 - orzechy; 2 - śruba; 3 - rygiel blokujący; A - narzędzie specjalne (1410 i 1410/2)
Jeśli naciśniesz palcem środek paska, pasek napędowy powinien zostać przeciśnięty o około 5 mm. Aby wyregulować napięcie paska czterocylindrowego silnika, stosuje się specjalne narzędzie - dyszę klucza dynamometrycznego (Ryż. 270). Jeśli nie jest dostępne żadne specjalne narzędzie, użyj nasadki (22 mm) z kluczem dynamometrycznym.
Umieść przód samochodu na stojakach:
- poluzować nakrętki 1 i 4 (Ryż. 270);
Ryż. 271. Ramię pompy wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego: 1 - śruba, 25 Nm; 2 - śruba, 25 Nm; 3 - śruba, 25 Nm; 4 - wspornik zawieszenia pompy; 5 - wspornik zawieszenia; 6 - śruba, 25 Nm; 7 - wspornik regulacyjny; 8 - śruba regulacyjna; 9 - szpilka (tylko silnik benzynowy)
- poluzować śrubę blokującą 3 śruby regulacji napięcia paska napędowego (na ryc. 271 pod numerem 8);
- dokręcić nakrętkę 3 momentem dokręcania 4 Nm, jeśli pasek nie jest nowy. W przypadku nowego paska klinowego moment dokręcania musi wynosić 7 Nm. Trzymając nakrętkę w tej pozycji, dokręć śrubę blokującą momentem 25 Nm;
Notatka. Jeśli nie masz klucza dynamometrycznego, dokręć nakrętkę tak, aby pasek został przeciśnięty przez około 5 mm. Trzymając nakrętkę w tej pozycji, dokręć śrubę blokującą.
- dokręcić śrubę 1 momentem 45 Nm, śruby 2 i 4 momentem 25 Nm;
- przeprowadzić jazdę próbną i ponownie sprawdzić napięcie paska klinowego.
Komentarze gości