Rysunek 270. Regulacja napięcia paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego w silniku czterocylindrowym: 1 i 4 - orzechy; 2 - śruba; 3 - rygiel zamka; A - narzędzie specjalne (1410 i 1410/2)
Jeżeli naciśniesz palcem środek paska, pasek napędowy powinien zostać przesunięty o około 5 mm. Do regulacji napięcia paska rozrządu w silniku czterocylindrowym stosuje się specjalne narzędzie – nasadkę do klucza dynamometrycznego (rysunek 270). Jeżeli nie posiadasz specjalnego narzędzia, użyj klucza nasadowego (22 mm) z kluczem dynamometrycznym.
Umieść przód pojazdu na podporach:
- poluzować nakrętki 1 i 4 (rysunek 270);
Rysunek 271. Wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego: 1 - śruba, 25 Nm; 2 - śruba, 25 Nm; 3 - śruba, 25 Nm; 4 - wspornik zawieszenia pompy; 5 - wspornik zawieszenia; 6 - śruba, 25 Nm; 7 - uchwyt regulacyjny; 8 - śruba regulacyjna; 9 - pin (tylko w silniku benzynowym)
- poluzować śrubę blokującą 3 śruby regulacyjnej naciągu paska napędowego (na rysunek 271 numer 8);
- jeśli pasek nie jest nowy, dokręć nakrętkę 3 momentem 4 Nm. W przypadku nowego paska klinowego moment dokręcania powinien wynosić 7 Nm. Przytrzymując nakrętkę w tej pozycji, dokręć śrubę blokującą momentem 25 N·m;
Notatka. Jeżeli nie posiadasz klucza dynamometrycznego, dokręć nakrętkę tak, aby pasek został dociśnięty o około 5 mm. Przytrzymując nakrętkę w tej pozycji, dokręć śrubę blokującą.
- dokręcić śrubę 1 momentem 45 Nm, śruby 2 i 4 momentem 25 Nm;
- wykonaj jazdę próbną i ponownie sprawdź napięcie paska klinowego.
Komentarze gości