Мал. 270. Регулювання натягу приводного ременя насоса гідропідсилювача на чотирициліндровому двигуні: 1 і 4 - гайки; 2 – болт; 3 – стопорний болт; A - спеціальний інструмент (1410 та 1410/2)
Якщо натиснути пальцем у центрі ременя, то приводний ремінь повинен продавлюватись приблизно на 5 мм. Для регулювання натягу ременя чотирициліндрового двигуна використовується спеціальний інструмент - насадка на динамометричний ключ (Мал. 270). За відсутності спеціального інструменту використовуйте торцеву головку (22 мм) з динамометричним ключем.
Встановіть передню частину автомобіля на опори:
- послабте гайки 1 та 4 (Мал. 270);
Мал. 271. Кронштейн насоса гідропідсилювача рульового управління: 1 - болт, 25 Н·м; 2 - болт, 25 Н·м; 3 - болт, 25 Н·м; 4 – скоба підвіски насоса; 5 – кронштейн підвіски; 6 - болт, 25 Н·м; 7 - регулювальна скоба; 8 - регулювальний болт; 9 - штифт (тільки на бензиновому двигуні)
- послабте стопорний болт 3 регулювального болта натягу приводного ременя (на рис. 271 під номером 8);
- затягніть гайку 3 моментом затягування 4 Нм, якщо ремінь не новий. Для нового клинового ременя момент затягування має становити 7 Н·м. Утримуючи гайку в цьому положенні, затягніть болт моментом 25 Н·м;
Примітка. Якщо у вас немає динамометричного ключа, затягніть гайку таким чином, щоб ремінь продавлювався приблизно на 5 мм. Утримуючи гайку в цьому положенні, затягніть болт.
- затягніть болт 1 моментом 45 Н·м, болти 2 та 4 моментом 25 Н·м;
- здійсніть пробну поїздку на автомобілі та перевірте натяг клинового ременя ще раз.
Коментарі відвідувачів