Rysunek 278. Przewody i przewody układu wspomagania kierownicy: 1 - wąż ciśnieniowy; 2 - śruba, 20 Nm; 3 - talerz (po dokręceniu powinien stykać się z silnikiem); 4 - bateria; 5 - śruba, 10 Nm; 6 - zacisk; 7 - śruba, 10 Nm; 8 - pokrywa z bagnetem do określania poziomu płynu hydraulicznego; 9 - odbiornik; 10 - wąż recyrkulacyjny (kolorowe oznaczenia powinny być ustawione względem krawędzi obudowy lub oznaczenia na uchwycie pompy); 11 - zacisk; 12 - wąż doprowadzający (oznaczenia jak na wężu recyrkulacyjnym); 13 - wąż ciśnieniowy 40 Nm; 14 - wąż recyrkulacji, 30 Nm; 15 - śruba, 10 Nm; 16 - rurociąg chłodzący; 17 - śruba drążona, 40 Nm
W razie potrzeby można odłączyć wszystkie rury i węże podłączone do pompy wspomagania układu kierowniczego lub do układu kierowniczego (rysunek 278).
(Oryginał tekstu można znaleźć pod adresem: VWMANUAL.ru)
Komentarze gości