Demontaż i montaż pompy wspomagania kierownicy w pojeździe z silnikiem czterocylindrowym
Rysunek 272 pokazuje lokalizację pompy wspomagania układu kierowniczego. Podczas demontażu pamiętaj, gdzie zainstalowano śruby o różnych długościach.
Podczas instalacji pompy postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- systematycznie wymieniać pierścienie uszczelniające;
- nigdy nie napełniaj układu hydraulicznego płynem hydraulicznym, który wyciekł po wymontowaniu pompy wspomagania układu kierowniczego;
- powierzchnia nośna pompy wspomagania kierownicy i gwinty muszą być czyste;
- Napełnij pompę wspomagania układu kierowniczego zalecanym płynem. Obróć pompę kilka razy, aby olej równomiernie się w niej rozprowadził;
Ryż. 273. Montaż pompy wspomagania kierownicy (czterocylindrowy silnik): 1 - pompa; 2 - wspornik obrotowy; 3 - śruba, 25 Nm; 4 - śruba, 25 Nm; 5 - śruba z wewnętrznym sześciokątem, 25 Nm; 6 - koło pasowe
- załóż pompę wspomagania kierownicy 1 (Ryż. 273), ze śrubami 3 zamontowanymi na wsporniku obrotowym 2 elementy mocujące. Dokręcić śruby 4. Zamontować koło pasowe na pompie wspomagania układu kierowniczego i dokręcić jego śruby z określonym momentem dokręcania;
Ryż. 274. Montaż wspornika obrotowego z pompą wspomagania kierownicy: 1 - wspornik obrotowy; 2 - pompa; 3 - śruba mimośrodowa; 4 - uchwyt; 5 - śruba
- zamontować wspornik 1 (Ryż. 274) a pompę 2 za pomocą śrub mimośrodowych 3 na uchwycie 4. Wkręcić śrubę mimośrodową 3 we wspornik obrotowy 1 tak, aby tuleja gwintowana dotykała uchwytu 4. Nie dokręcać śruby. Owiń, ale nie dokręcaj śruby 5;
Ryż. 271. Ramię pompy wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego: 1 - śruba, 25 Nm; 2 - śruba, 25 Nm; 3 - śruba, 25 Nm; 4 - wspornik zawieszenia pompy; 5 - wspornik zawieszenia; 6 - śruba, 25 Nm; 7 - wspornik regulacyjny; 8 - śruba regulacyjna; 9 - szpilka (tylko silnik benzynowy)
- zamocować uchwyt z pompą i wspornikiem obrotowym do wspornika 5 (Ryż. 271) i blok cylindrów. Wkręcić śruby 1, 2 i 3 o kilka obrotów, a następnie dokręcić momentem 25 Nm;
- przymocuj wspornik regulacyjny 7 za pomocą śrub 6 do bloku cylindrów. Zamontować śrubę regulacyjną 8 we wsporniku obrotowym. Dokręcić śruby momentem 6 do 25 Nm;
- założyć pasek klinowy i naprężyć go;
- po zamontowaniu pompy wspomagania kierownicy sprawdź poziom płynu hydraulicznego w zbiorniku (patrz 12.3.1). Po uruchomieniu silnika poziom płynu nie powinien spaść.
Demontaż i montaż pompy wspomagania kierownicy w silniku VR6
Pompę wspomagania kierownicy zainstalowaną w silniku VR6 i sposób jej montażu pokazano na rysunku 275. Aby ją zdemontować, zdejmij pasek wielorowkowy (patrz podrozdział 5.7). Kolejność działań:
- wyłącz AB;
- umieść przód samochodu na podporach;
- zdjąć pasek wielorowkowy;
- odkręcić śrubę drążoną 12 rurociągu tłocznego i zdjąć oba pierścienie uszczelniające 11;
- poluzować zacisk przewodu podciśnieniowego i odłączyć przewód od pompy wspomagania układu kierowniczego;
- zamocować koło pasowe pompy wspomagania kierownicy w ustalonej pozycji i zdjąć koło pasowe;
Ryż. 276. Pompa jest przykręcona w prawo (1) i wyszedł (2)
- odkręcić śruby mocujące pompę (Ryż. 276) i wyjmij pompę;
- Napełnij pompę wspomagania układu kierowniczego zalecanym płynem. Obróć pompę kilka razy, aby olej równomiernie się w niej rozprowadził;
- dokręć trzy śruby po prawej stronie i dwie po lewej stronie (Ryż. 276). Moment dokręcania śruby 25 Nm;
- założyć koło pasowe, zamocować je w ustalonej pozycji i dokręcić 3 śruby z łbem sześciokątnym wewnętrznym momentem 25 Nm;
Ryż. 277. Wkręć śrubę M8 w otwór A, aby poluzować napięcie paska napędowego
- poluzować nacisk na napinacz paska (Ryż. 277), położyć pasek na kołach pasowych i odkręcić śrubę;
Ryż. 275. Mocowanie pompy wspomagania kierownicy w silniku VR6: 1 - śruby z wewnętrznym sześciokątem, 25 Nm; 2 - śruba z wewnętrznym sześciokątem o długości 30 mm, 25 Nm; 3 - śruba z wewnętrznym sześciokątem o długości 20 mm, 25 Nm; 4 - podkładka; 5 - śruba z wewnętrznym sześciokątem o długości 38 mm, 25 Nm; 6 - śruby z wewnętrznym sześciokątem o długości 30 mm, 25 Nm; 7 - wspornik; 8 - koło pasowe; 9 - zacisk węża; 10 - pompa wspomagania kierownicy; 11 - pierścień uszczelniający; 12 - wydrążona śruba; 13 - wąż
- podłączyć węże do pompy (Ryż. 275). Wkręcić śrubę drążoną 12 z nowymi pierścieniami uszczelniającymi (moment dokręcania 30 Nm). Nałożyć wąż 13 na złączkę i założyć na nią zacisk 9;
- reszta prac jest wykonywana w odwrotnej kolejności do procesu usuwania. Napełnij układ wspomagania kierownicy płynem hydraulicznym i odpowietrz układ (punkt 12.3.1). Wykonaj jazdę próbną z niską prędkością i sprawdź działanie wspomagania hydraulicznego.
Komentarze gości