Ryż. 5.11. Elementy przekładni kierowniczej:
1 - śruba z sześciokątnym łbem; 2 - ekran; 3 - ekran; 4 - przegub uniwersalny; 5 - śruba z sześciokątnym łbem; 6 - mechanizm kierowniczy ze wzmacniaczem; 7 - rama pomocnicza; 8 - śruba z sześciokątnym łbem; 9 - nakrętka samozabezpieczająca; 10 - nakrętka samozabezpieczająca; 11 - obudowa łożyska koła; 12 - rurociąg ciśnieniowy; 13 - śruba z sześciokątnym łbem; 14 - linia powrotna; 15 - śruba kołpakowa, 30 Nm; 16 - pierścień uszczelniający.
Wycofanie
UWAGA: Stabilizatory przełączalne należy włączyć przed przystąpieniem do pracy. W przeciwnym razie niezamierzone uruchomienie stabilizatorów może spowodować obrażenia.
Zdejmij koła.
Zacisnąć przewody zasilające i spustowe za pomocą opasek zaciskowych.
Wyciśnij drążki kierownicze z obudowy łożyska koła.
Odkręć lewą końcówkę od drążka kierowniczego.
Odkręć uchwyt przewodów hydraulicznych 1.
Odkręć przewody ciśnieniowe i spustowe 2 od przekładni kierowniczej (Ryż. 5.12).
Obróć mechanizm kierowniczy w lewo, aż się zatrzyma.
Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę z przekładni kierowniczej (2 śruby).
Odkręć śrubę przegubu uniwersalnego przekładni kierowniczej i wyjmij przegub z przekładni kierowniczej.
Odkręć osłonę termiczną 1 (Ryż. 5.13).
Przesuń przekładnię kierowniczą na prawą stronę samochodu (Ryż. 5.14).
Obróć lewy drążek kierowniczy w dół.
Następnie zdejmij przekładnię kierowniczą w kierunku lewej strony samochodu iw dół.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.
Odpowietrz układ kierowniczy.
Sprawdź szczelność układu kierowniczego.
Sprawdź poziom oleju hydraulicznego iw razie potrzeby uzupełnij.
Przeprowadź podstawowe ustawienie czujnika kąta skrętu.
Momenty dokręcania
Rurociągi ciśnieniowe i spustowe na przekładni kierowniczej - 30 Nm.
Przegub Cardana do przekładni kierowniczej (użyj nowej śruby) - 40 Nm + 90°.
Ekran na przekładni kierowniczej (Jeśli możliwe) - 10 Nm.
Wahacz do obudowy łożyska koła (użyj nowej nakrętki) - 90 Nm.
Komentarze gości