Ryż. 5.1. Elementy kolumny kierownicy:
1 - belka poprzeczna kolumny kierownicy; 2 - nakrętka samozabezpieczająca; 3 - śruba z wewnętrzną gwiazdką; 4 - kolumna kierownicy; 5 - śruba z sześciokątnym łbem; 6 - uchwyt; 7 - śruba; 8 - przekładnia kierownicza ze wzmacniaczem; 9 - śruba z sześciokątnym łbem; 10 - nakrętka samozabezpieczająca.
Wycofanie
OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do prac przy układzie elektrycznym i demontażem kierownicy należy spełnić następujące warunki. Odkręć ujemny zacisk akumulatora. Koła muszą być proste. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować awarię systemu poduszek powietrznych podczas późniejszej eksploatacji.
Ustaw koła prosto.
Ustaw wybierak automatycznej skrzyni biegów w położeniu «N» i wyłącz zapłon.
Zdejmij tapicerkę we wnęce na nogi po stronie kierowcy.
Wymontować blok przełączników kolumny kierownicy.
Podnieś pojazd.
Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę z przekładni kierowniczej (2 śruby).
Odkręć śrubę przegubu uniwersalnego przekładni kierowniczej i wyjmij przegub z przekładni kierowniczej.
Ostrożnie włóż dolny wałek do górnego wałka, aż się zatrzyma.
Pojazdy z 10-cyl. silnik wysokoprężny
Odkręć mechanizm kierowniczy i przesuń w lewo.
Kontynuacja czynności montażowych dla wszystkich pojazdów
Poluzuj 3 nakrętki uszczelniające (Ryż. 5.2).
W pojazdach z niektórymi opcjami silnika górne nakrętki są również dostępne od góry komory silnika.
Wymontuj włącznik świateł stopu.
Usuń wspornik 1 (Ryż. 5.3).
W pojazdach z elektryczną kolumną kierownicy wyjmij wtyczkę 1 (Ryż. 5.4).
Odłącz pozostałe złącza i wyjmij przewody z uchwytów po prawej i lewej stronie kolumny kierownicy.
Usuń śruby (Ryż. 5.4).
Odkręcamy śrubę 1 i na samym końcu śrubę 2 (Ryż. 5.5).
Ostrożnie zdejmij kolumnę kierownicy.
Górna część kolumny kierownicy nie może być oddzielona od dolnej bez oznaczenia.
Jeśli koło zębate nie zajmie swojej pierwotnej pozycji, to podczas dalszej pracy może to prowadzić do wystąpienia uderzeń.
W razie potrzeby zdjąć kołnierz uszczelniający.
UWAGA: Załącznika 1 nie wolno usuwać (Ryż. 5.6). Służy jako ochrona podczas transportu.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.
Podczas wymiany mechanicznej kolumny kierownicy konieczna jest również zmiana uchwytu do jej regulacji.
Ustaw kolumnę kierownicy na belce poprzecznej.
Włóż i dokręć ręcznie przeciwległe śruby.
Dokręć śruby.
Sekwencja dokręcania
Śruby od 1 do 4 należy dokręcać w kolejności pokazanej na rysunku 5.7.
Następnie dokręcić nakrętkę 5 momentem dokręcania.
Zamontować przegub uniwersalny na przekładni kierowniczej i dokręcić.
Prawidłowo założyć i dokręcić kołnierz uszczelniający.
Podczas montażu nowej kolumny kierownicy użyj testera VAS 5051, aby wyregulować elektryczną blokadę kolumny kierownicy.
Do tego w trybie «Gefuehrte Funktionen/ Funkcje z przewodnikiem» najpierw wybierz system «Wegfahrsicherung/ Immobilizer», i wtedy «Anpassung der ELV/ Adaptacja elektrycznej blokady kolumny kierownicy».
Następnie wykonaj podstawowe ustawienie czujnika kąta skrętu kierownicy G85 za pomocą testera VAS 5051.
Momenty dokręcania
Przegub Cardana do przekładni kierowniczej (użyj nowej śruby) - 40 Nm + 90°.
Ekran na przekładni kierowniczej (Jeśli możliwe) - 10 Nm.
Kolumna kierownicy do belki poprzecznej (użyj nowej nakrętki - 20 Nm.
Kołnierz uszczelniający na ścianie czołowej - 4 Nm.
Komentarze gości