UWAGA: Należy koniecznie odłączyć ujemny zacisk akumulatora. Koła muszą być ustawione w pozycji do jazdy na wprost. Niedostosowanie się do tych warunków może spowodować awarię układu poduszek powietrznych w trakcie dalszej eksploatacji!
Przesuń dźwignię znajdującą się pod kolumną kierownicy w dół. Opuść kolumnę kierownicy tak nisko, jak to możliwe, i wyjmij ją. Obróć dźwignię znajdującą się pod kolumną kierownicy w górę, przywracając ją do pierwotnej pozycji. Wyjmij poduszkę powietrzną z kierownicy. Zdejmij kierownicę. Zdejmij osłonę przełącznika kolumny kierowniczej. Wyjmij przełączniki kolumny kierowniczej. Wyjmij kanał wentylacyjny w przestrzeni na nogi znajdujący się pod kolumną kierownicy. Odłączyć złącze "1".
Wyjmij kanał kablowy "1" znajdujący się pod kolumną kierowniczą. Aby to zrobić należy lekko podważyć zaczep blokujący "strzałkę" i wyjąć kanał kablowy z prowadnicy kolumny kierowniczej.
Odkręć nakrętki "strzałki" i zdejmij osłonę podłogi "1".
Odkręcić śrubę "1" i zdjąć przegub Cardana "2" z wału przekładni kierowniczej.
Odłącz kabel uziemiający "strzałka" i kabel "1" od kolumny kierowniczej. Odkręcić śruby "2".
Odkręć śrubę "1" i wyjmij element ramy zabezpieczającej pedał sprzęgła "2". Odkręć śrubę "3" i zdejmij element ramy zabezpieczającej pedał hamulca "4". Nieznacznie opuść kolumnę kierownicy, a następnie ostrożnie ją unieś.
Instalacja
Zawieś kolumnę kierowniczą na wsporniku wykorzystując w tym celu otwory technologiczne "strzałki A". Wyrównaj kolumnę kierowniczą ze wspornikiem. Zamontuj kolumnę kierowniczą na wsporniku. W tym przypadku kołki "1" wspornika muszą wejść w otwory "strzałka B" w obudowie kolumny kierowniczej. Jest to jedyny sposób zapewnienia, że kolumna kierownicza jest prawidłowo zamontowana względem wspornika.
Wkręcić i dokręcić śruby mocujące kolumnę kierowniczą "2".
Zamontuj element zabezpieczający pedał sprzęgła "2" na swoim miejscu i zabezpiecz go śrubą "1". Zamontuj element ramy bezpieczeństwa pedału hamulca "4" na miejscu i zabezpiecz go śrubą "3". Przykręć kabel uziemiający "strzałka" do kolumny kierownicy i zamontuj kabel "1". Zamontuj przegub Cardana "2" na wale przekładni kierowniczej i dokręć śrubę "1". Zamontuj listwę ochronną podłogi "1" i zabezpiecz ją nakrętkami "strzałki". Zamontuj kanał kablowy znajdujący się pod kolumną kierownicy. Zatrzask "strzałki" powinien zatrzasnąć się na swoim miejscu w prowadnicy. Podłącz złącze "1". Zamontuj kanał wentylacyjny w przestrzeni na nogi znajdujący się pod kolumną kierownicy. Zamontuj przełączniki kolumny kierowniczej. Zamontuj osłonę przełącznika kolumny kierowniczej. Zamontuj kierownicę. Zamontuj poduszkę powietrzną na kierownicy. Wykonaj podstawową instalację czujnika kąta skrętu "G85" za pomocą testera -VAS 5051B-.
Momenty dokręcania
| Przegub Cardana do wału kierownicy. Stosować wyłącznie nową śrubę | 30 Nm |
| Kolumna kierownicza do wspornika | 20 Nm |
Po wykonaniu poniższych prac należy sprawdzić podstawowe zamontowanie czujnika kąta skrętu G85: po wymontowaniu lub wymianie czujnika kąta skrętu "G85", po wymontowaniu lub wymianie kolumny kierowniczej; po wyjęciu lub wymianie przekładni kierowniczej; po zmianie położenia kątowego kierownicy na wale kierowniczym.
Sprawdzenie kolumny kierowniczej pod kątem uszkodzeń
Sprawdź, czy elementy kolumny kierowniczej nie są uszkodzone zewnętrznie. Podczas obracania wałem kolumny kierowniczej należy upewnić się, że nie występują żadne zacięcia lub nadmierny opór podczas obracania. Sprawdź możliwość regulacji długości i wysokości kolumny kierowniczej.
Komentarze gości