Od roku modelowego 2009 pojazd jest wyposażony w przekładnię kierowniczą trzeciej generacji. Zastąpił on przekładnię kierowniczą drugiej generacji. Mechanizmy kierownicze można odróżnić bez ich demontażu na podstawie liczby śrub mocujących mechanizm kierowniczy do ramy pomocniczej.
Podnieś samochód. Przekładnia kierownicza drugiej generacji mocowana jest do ramy pomocniczej za pomocą 4 śrub, natomiast przekładnia kierownicza trzeciej generacji mocowana jest za pomocą 3 śrub.
Różnice pomiędzy mechanizmami kierowniczymi 2. i 3. generacji (VW Tiguan 1)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Tekst został sprawdzony: Tarasow Iwan
Podobne artykuły z innych instrukcji do samochodów marki VW:
Regulacja odległości pomiędzy powierzchnią czołową głównego koła… Passat B2 (1981-1988)
Sprawdzenie luzu pomiędzy pierścieniem tłokowym a rowkiem w… Caddy 3 (2003-2010)
Regulacja odległości pomiędzy powierzchnią czołową głównego koła… Passat B2 (1981-1988)
Sprawdzenie luzu pomiędzy pierścieniem tłokowym a rowkiem w… Caddy 3 (2003-2010)
Link do tej strony w różnych formatach
Brak komentarzy
Tiguan 1
- Informacje ogólne
- Charakterystyka
- Przegląd pojazdów
- Silnik i systemy
- Silnik benzynowy 1.4 BWK
- Silnik benzynowy 1.4 CAVA
- Silnik 2.0 (benzyna)
- Silnik 2.0 (diesel)
- Transmisja
- 6-biegowa manualna skrzynia 0A6
- 6-biegowa automatyczna skrzynia 09M
- Wały napędowe
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Zawieszenie tylne (2x4)
- Zawieszenie tylne (4x4)
- Zawieszenie pneumatyczne
- Koła i felgi
- Układ hamulcowy
- Przekładnia kierownicza
- Karoseria
- Wyposażenie zewnętrzne
- Wyposażenie wewnętrzne
- Sprzęt elektryczny
- Urządzenia zasilające
- AGD i oświetlenie
- Systemy komunikacji
- Ogrzewanie i klimatyzacja
- Obwody elektryczne
Komentarze gości