Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Instrukcje: Jeśli falista osłona zostanie uszkodzona, wilgoć i brud przedostaną się do mechanizmu kierowniczego. Na zębach zębatki powinna znajdować się wyczuwalna dotykiem warstwa smaru. W przypadku braku smaru należy wymienić przekładnię kierowniczą. Przekładnię kierowniczą wymienia się również w przypadku korozji, uszkodzenia lub zużycia listwy zębatej.
Ustaw koła w pozycji prostej. Zdejmij koło. Wyczyść przekładnię kierowniczą w okolicy osłony falistej. W takim przypadku należy zadbać o to, aby do wnętrza mechanizmu kierowniczego nie przedostały się zanieczyszczenia poprzez uszkodzoną osłonę falistą. Zaznacz pozycję nakrętki "strzałka 3" na drążku kierowniczym. Przytrzymując końcówkę drążka kierowniczego "strzałka 2" przed obróceniem, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą "strzałka 3". Zdejmij zacisk sprężynowy "strzałka 1" z falistej osłony za pomocą szczypiec do montażu zacisków -VAG 1275- i przesuń go w kierunku drążka kierowniczego. Zdejmij zacisk i ściągnij osłonę falistą z obudowy przekładni kierowniczej. Odkręć drążek kierowniczy od końca. Zdejmij osłonę falistą z zaciskiem sprężynowym z drążka kierowniczego.
Instrukcja: Jeżeli na listwie zębatej widoczne są ślady korozji, uszkodzenia, zużycia lub zanieczyszczenia, przekładnię kierowniczą należy wymienić w całości. Jeżeli na listwie zębatej nie ma widocznej warstwy smaru, przekładnię kierowniczą wymienia się także w całości.
Instalacja
Uwaga: Zębatki nie trzeba smarować.
Ustaw koła w pozycji prostej. Załóż nowe zaciski i osłonę falistą na drążek kierowniczy. Wkręć drążek kierowniczy do zaznaczonego miejsca przed demontażem. Przytrzymując końcówkę drążka kierowniczego "2" przed obróceniem, dokręć nakrętkę zabezpieczającą "3".
Zamontuj osłonę falistą "2" na drążku kierowniczym "1" zgodnie z rysunkiem. Za pomocą szczypiec do montażu zacisków -VAG 1275- przymocuj zacisk sprężynowy do pokrywy falistej. Nałóż pokrywę falistą na obudowę układu kierowniczego, aż do oporu.
Oryginalny materiał jest dostępny na portalu VWManual.ru
Za pomocą szczypiec do przekładni kierowniczej Phaeton -VAS 6199- zaciśnij nowy zacisk, jak pokazano na rysunku.
Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu należy sprawdzić kąty ustawienia kół. Wyreguluj kąty ustawienia kół. Po wymianie obu miechów należy wykonać podstawową instalację czujnika kąta skrętu "G85" przy użyciu testera VAS 5051B w trybie "kierowanej diagnostyki". Następnie należy wykonać podstawową instalację układu kierowniczego. Moment dokręcania: końcówka drążka kierowniczego do drążka kierowniczego - 70 Nm.
Komentarze gości