Wycofanie
Instrukcje: Jeśli mieszek jest uszkodzony, wilgoć i brud mogą przedostać się do przekładni kierowniczej. Na zębach zębatki musi znajdować się warstwa smaru, którą można wyczuć. Jeśli nie ma smarowania, należy wymienić przekładnię kierowniczą. Przekładnię kierowniczą wymienia się również w przypadku korozji, uszkodzenia lub zużycia listwy zębatej.
Ustaw koła na wprost. Zdejmij koło. Wyczyść przekładnię kierowniczą w okolicy miechów. Jednocześnie brud nie powinien dostać się do mechanizmu kierowniczego przez uszkodzoną falistą osłonę. Zaznacz pozycję nakrętki -strzałka 3- na drążku kierowniczym. Trzymając końcówkę drążka kierowniczego -strzałka 2- przed obracaniem, poluzuj przeciwnakrętkę -strzałka 3-. Zdejmij zacisk sprężyny -strzałka 1- z mieszka za pomocą szczypiec do zacisków -VAG 1275- i przesuń w kierunku drążka kierowniczego. Zdejmij zacisk i wyciągnij osłonę karbowaną z obudowy przekładni kierowniczej. Odkręć drążek kierowniczy od końcówki. Ściągnąć mieszek wraz z zaciskiem sprężynowym z drążka kierowniczego.
Instrukcja: W przypadku widocznych śladów korozji, uszkodzeń, zużycia lub zabrudzenia listwy zębatej przekładnię kierowniczą wymienia się jako komplet. W przypadku braku widocznej warstwy smaru na zębatce, przekładnia kierownicza jest również wymieniana jako zespół.
Instalacja
Uwaga: zębatki nie trzeba smarować.
Ustaw koła na wprost. Załóż nowe zaciski i karbowaną osłonę na drążek kierowniczy. Wkręcić drążek kierowniczy do oznaczenia wykonanego przed demontażem. Trzymając końcówkę drążka kierowniczego -2- w kierunku przeciwnym do obracania, dokręć przeciwnakrętkę -3-.
Zamontować mieszek -2- na drążku kierowniczym -1-, jak pokazano. Za pomocą szczypiec zaciskowych -VAG 1275- zamocować zacisk sprężynowy do mieszka. Dociśnij falistą osłonę do oporu na obudowie przekładni kierowniczej.
Użyj szczypiec do sterowania Phaeton -VAS 6199-, aby zacisnąć nowy zacisk, jak pokazano na ilustracji.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu sprawdź ustawienie kół. Wyreguluj ustawienie kół. Po wymianie obu miechów przeprowadzić podstawowe ustawienie czujnika kąta skrętu kierownicy -G85- za pomocą - testera VAS 5051B w trybie "Wyszukiwanie usterek z przewodnikiem". Następnie dokonaj podstawowych ustawień układu kierowniczego. Moment dokręcania: końcówka drążka kierowniczego do drążka kierowniczego - 70 Nm.
Komentarze gości